最近宝马正式发布了全新国产第八代宝马5系长轴距版及i5电动车官图，巧的是梅赛德斯-奔驰全新一代国产E级也将在年内发布。这两款标杆级的中大型豪华轿车终于要展开新的一轮对决。

在今年上半年，宝马5系和奔驰E级在国内分别卖出了51234辆和76364辆，近25000辆的巨大差距，反映的是宝马5系的竞争力大不如前呢？还是说即将到来的第八代5系更值得期待以至于消费者持币观望呢？下面我们就来聊聊全新5系和全新E级。

设计风格分道扬镳

首先来看全新奔驰E级，其在外观造型上的变化并不少。首先变化最明显的是前脸部分，中网格栅比上一代车型进行了尺寸上的压缩，外侧增加了亮黑色面板环绕，并且将中网和大灯连接在一起。并继续提供了立标普通版、大标运动版两种格栅造型。

值得一提的是，新车的大灯造型还致敬了W211代奔驰E级的“花生灯”设计，并通过全新的大灯科技营造了不一样的稳重和大气感。

看得出来全新奔驰E级的前脸造型是在往自家的纯电EQ系列的风格靠近，一方面增添了其科技元素，另一方面也体现了奔驰向新能源加速转型的决心。

再来看全新宝马5系，其整体风格很明显跟全新奔驰E级形成了巨大的差异，前脸设计元素十分丰富，特别是近日亮相的纯电i5，在双肾格栅外围上了土豪金的围边，包括在格栅内部、下包围、轮毂、车窗饰条等等都采用了金色元素，形成了强烈的视觉冲击力。全新宝马5系520i燃油版相对来说会收敛一些，没有配备运动化下包围，但引擎盖上方的两道隆起的筋线，依然让简约的设计充满力量感和运动感。

全新宝马5系520i值得留意的是车身侧面设计的变化，将全新奔驰E级和全新宝马5系的侧面放在一起会发现，虽然比例尺寸相差不大，但全新宝马5系看上去缺少了几分大车感。

这是因为全新宝马5系首次改变了C柱三角窗后侧的霍氏拐角设计，变成了与车窗边沿同色的金属块设计。正是这个细微的调整，弱化了全新宝马5系的大车感，而相反地这也更能体现出整车的运动感和科技气息。

至于尾部设计，全新E级采用了贯穿式尾灯设计，而灯腔内部是左右各两个三叉星造型的发光体，看起来颇有辨识度。全新宝马5系尾部则是采用了类似平行线的设计，比起现款车型更简约大气。

众所周知，中大型豪华轿车在过去很长一段时间里又被称为豪华行政级轿车，高级稳重、奢华高端、商务大气等等，都是该细分市场车型的关键词。但随着近年来年轻消费群体的崛起，年轻运动科技感逐渐成为汽车设计的潮流，中大型豪华轿车市场也不例外。如今看来，全新一代梅赛德斯-奔驰E级和全新一代宝马5系已经成为了这两大设计路线的各自代表。

内饰谁更有中国特色？

全新奔驰E级的内饰依然是熟悉的味道，搭载了最新的奔驰家族设计，中控采用了MBUX超级连屏，同样趋向于纯电车型EQE的内饰设计。

不同的是，全新奔驰E级的仪表屏采用的是独立式悬浮设计，这使得新车的内饰氛围感没有EQE那么浮夸，保留了传统燃油车型的温馨感以及视觉上的舒适感。

全新宝马5系内饰则是采用了双联屏的设计，话说回来，上一代车型上奔驰引领了双联屏设计，这一代车型又由宝马来发扬光大，宿敌之间可谓相爱相杀。比起奔驰的典雅奢华，全新宝马5系内饰所呈现的则是充满数字科技的未来感。

不仅沿用了全新7系的环抱式交互灯带，还导入源自7系的31.3吋8K剧院级显示屏幕，据说后者还是专为中国市场独家定制的专属设计。

而无论是全新奔驰E级的副驾屏还是全新宝马5系的后排大彩电，都可谓正中当今中国消费者的消费痛点。车身尺寸方面，全新奔驰E级和全新宝马5系都进行了升级，其中全新E级长轴版车型车长达5092mm，轴距3094mm；而夸张的是全新5系标轴版车长已经达到5060mm，如果长轴版按照上一代车型加长130mm的话，这将直逼宝马7系。也就是说，海外市场在7系上才能获得的体验，中国市场在5系上就能体验到，这怕不是又得让德国老乡破防了。

燃油主导，“电”含量不足

全新奔驰E级和全新宝马5系两款新车的燃油版车型都搭载了48V Mild混合动力系统，提高功率同时改善了燃油效率。

全新奔驰E级目前在国内申报了2.0T汽油发动机加9AT变速箱的动力总成，其中发动机最大功率150kW，系统最大功率259马力，最大扭矩400牛·米。预计插混版也不会在国内缺席，将继续搭载基于2.0T汽油发动机的插混系统，也就是300e和400e车型，其中400e匹配25.4kwh锂电池组，纯电续航110km，可实现6.4秒破百。全新宝马5系同样会继续提供2.0T汽油发动机，包括208马力的520i车型和258马力的530i车型，至于直列6缸540i大概率还是不会引进。而插混版本将推出530e、545e和550e等多种版本，其中530e综合功率220kW，综合扭矩450N·m，纯电续航里程102km。

值得一提的是，全新宝马5系将会同步推出纯电车型i5，预计会推出eDrive 40和M60 xDrive两种动力。至于全新奔驰E级的纯电版其实在很早之前就已经上市了，那就是奔驰EQE，相对来看其与燃油版E级的外观差异化更大，消除了油改电的形象，市场接受程度更高。

如今中大型轿车市场正在不断受到新能源车型的冲击，但40-50万级的豪华级别市场却始终难以撼动，奥迪A6、奔驰E级、宝马5系始终形成牢靠的铁三角稳稳拿捏该细分市场。尽管目前BBA在新能源领域仍然未带来足以震撼市场的颠覆性创新，但这并不妨碍它们在豪华车市场的十足分量。

文/My车轱辘

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