在品牌方面，传统燃油车和新能源车似乎已经有了明确的分界线，曾经实力强劲甚至独霸一方的传统大厂现如今都在交界处徘徊，只是个别的新品牌成功跻身新能源大军前列。

BBA这样的豪华品牌自然不甘于将自己的市场拱手相让，努力迎合市场化，为自身的电动化时代找回往日雄风。大家都想复制燃油时代的辉煌，带着高端市场的优势踏入电动车领域。它们倔强于品牌价值而不肯在售价上牺牲太多，但在瞬息万变的市场里，层出不穷的国产自主品牌既有颜值又有舒适性且动力还不错甚至更优，那么BBA的优势将日渐式微。

如何破局？那总归是在原有品牌价值优势的基础上，再在价格上让步或在配置上提升。奔驰EQE SUV就是前者。基于奔驰EVA纯电平台所打造的首款国产SUV车型，没有了“油改电”的嫌疑，也多了一份对中国市场的诚意。

奔驰EQE SUV

EQE SUV目前有四版在售，分别是奔驰EQE SUV 2023款 EQE SUV 350 4MATIC先锋版、350 4MATIC豪华版、500 4MATIC特别版以及500 4MATIC。入门价位为486000元，之后依次递增3万到6万不等。入门的纯电续航里程为613km，性能参数为350kW+765N·m，之后依次升级了配置、动力加配置、动力加配置加科技质感。

在价格上不难看出，EQE SUV是有所牺牲的，毕竟EQE对应原本的E级别，但在价格上却便宜很多，这对于相当一部分想冲刺奔驰SUV的消费者来说是个不可多得的机会，所以基于这种大幅度优惠，在未来销量上EQE理论上也会有所突破。毕竟是奔驰，抛开本身动力性能强，亮闪闪的三叉星标志就是多少人追求的。

奔驰的设计一直以来都被很多厂商参考，自带的豪华属性就是最有力的竞争力。EQE SUV从外观上还是能抓住一众粉丝的眼球。优美曲线冲淡了多余的商务气息，沉稳大气的设计净化了现如今市场上花哨的造型。从外形上看是简约的，也确实是优秀的。一弧到底的“弓形设计”动感型格浑然天成，家族式暗夜星阵封闭式前格栅设计更像是奔驰电动化的设计表达，再加上3D螺旋式尾灯和发光迎宾踏板等，都让“奔驰感”扑面而来。

但实话实说，现如今造型好看的SUV真的不少，随便一个高端一点的国产品牌都赏心悦目。所以还是奔驰这个标志给予了相当大的品牌溢价。试想将奔驰车标换成其他我们熟知的品牌呢？造型上并没有明显的推陈出新，不过相当一部分购车群体购车原因也正是在这里。

全新EQE纯电SUV的车身长/宽/高尺寸分别为4,880/2,032/1,679毫米，其轴距也达到了3030毫米。在尺寸上还可以，既有相对宽敞的后排空间，也有扩容到1,675升的后备箱储物空间。

内饰呢，就是简约豪华。首先内饰设计还是不错的，除了可回收的内饰材料，还有64色主动式氛围灯，完美诠释了豪华座舱。与以往的豪华不同的是，现在奔驰在从“old school”向“new school”发展，尤其体现在数字艺术。比如座舱方面，可选装的MBUX超联屏是内饰设计的亮点，12.3英寸OLED前排乘客显示屏也足够与国产热门设计相抗衡。

操控和动力上也保持了奔驰原有的口碑，没有太大浮动。所以，这款EQE SUV是一款中规中矩的豪华型SUV。

至于为什么以上方面比较出众却还说它中规中矩，首先，作为一台纯电车型，没有了EQS和EQS SUV的800V高压系统， EQE SUV上换成了400V高压架构，新车最大充电功率128千瓦，10%-80%充电时间需48分钟，是市面上大部分快充的普通水平。

动力上，总功率只有215kW，百公里最快加速5.1秒。宝马iX最高3.1秒，奥迪e-tron也只需要4.5秒，更别说各方面都配备齐全的国产车。比如蔚来ET7全系标配双电机，总功率可达480kW，百公里加速只有3.7秒。

这一两年热度很高的激光雷达，奔驰EQE SUV也没有配备。像售价更低的小鹏G9、蔚来ES8等竞品，不仅配备有激光雷达甚至还不止1颗；副驾的娱乐屏也不是标配，是次顶配以上才能拥有的。

擎动点评

EQE SUV还没有太中国化，比如中国消费群体喜欢“大”车，尤其SUV，起码“五二三”（五米长度，两米宽度，三米轴距）起，或许EQE SUV再加长一些，未来销量还能再抬上去一些。另外外形上既不像轿跑SUV，也不像硬朗派，好看也简约，但跟近几年出现的优秀的国产车型相比，颜值上还是只能靠车标撑起来。

五十万上下的EQE SUV适合作为奔驰家庭的新玩物，同时也适合第一次购置奔驰的新用户，前提是有闲钱，非刚需。豪华品牌，还是在经济条件富足的情况下，才能弱化一些槽点，获得最大程度的享受。

文/擎动

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