别克在推出E5的时候，大家已经非常惊奇，20万元刚刚出头的售价，对于这个级别的车型来说是比较难得的。但这显然不是别克的底线，最近上市的别克E4，将起步价格降到了20万元以内，大约能比E5的入门版便宜2万元，获得对于部分人群来说可能更合适的体验。那么我们一起来看看别克E4的每个版本，都有什么样的表现吧。

入门版的配置算是比较正常的，气囊数量足够，带有L2级别驾驶辅助，30英寸的大屏，用的是8155芯片。像前后雷达、自适应LED大灯、自动双区空调这些较为常规的配置，都有了。也就是意味着，只要不是对于配置要求很高的，或者预算比较高想要一台更全面车型的用户，这个版本都算是足够了。

让我们来看一下售价增加了2万元，可以获得什么。首先是全景影像的加入，确实很实用。另外座椅从织物升级到皮革，增加了一些功能性或者说舒适性的配置，比如行车记录仪、自动泊车、电尾门等等。如果上一个配置有皮座椅和全景影像，那我们更推荐入门版，但这些配置还是比较有必要的，所以这个版本，是我们最推荐的。

这个版本里带有GS，也就是意味着它将会是一台带有运动套件的车型，同时轮圈加大、座椅材质提升、座椅功能增加。1万元的差价，就看个人的需求了，这个版本我们不做推荐。

到了全系顶配，售价一下子涨了4万元，这一看就是给各位富哥们准备的。由单电机变成双电机，总功率提升到211kW，电池加量，续航提升到620km，同时零百加速快了1秒多，来到了6.2s。增加的配置其实都算是锦上添花了，预算到了这一级别，要不咱看看更好的吧。

别克E4最大的亮点就在于它使用了和E5接近的车身，但价格更低，而且造型更贴合年轻消费者。根据官方数据，别克E4的车长达到了4818mm，轴距2954mm。作为对比，别克E5的车长是4892mm，轴距一样。可以说他们使用的是同一套底子。

别克E4的造型设计显然要比E5更加运动化，个性化。一个最直观的部分就是它的车高，E4的车身高度是1580mm，而E5是1681mm，相差了10cm。E4用了一种类似于轿跑SUV的设计理念，前脸还是上下分体式的大灯，下部包围做了一块很大的梯形格栅。侧面基本没有凸起的线条，但是通过一些钣金的曲面结构，营造出一些光影的效果。车顶的后半段做了溜背，营造出轿跑的姿态。尾灯用了贯穿式，底部包围应用了一定的运动化造型。

30英寸的屏幕是整个车内最大的焦点，像素密度非常高，已经快赶上手机了。显示的内容倒是常规的，左侧方向盘后方是仪表，车速续航等等。右侧是娱乐、导航等页面，实用性不错。另外别克E4也是给了一个独立的空调面板，方便驾驶员操控。

内部的空间首先轴距就保证了纵向腿部空间不会差，但车顶多少会受到外部造型的一定影响，建议个子高的用户先去店里体验一下。

别克E4的尺寸和E5接近，用了更个性的车体设计，但是入门的门槛低了不少。单纯从功能配置出发，入门版也够用。但这个织物座椅确实有点不地道，电尾门也没有，用车方面的体验差了一点。所以我们推荐加2万上中配。其实这样就和E5差不多价格了。等于俩车就是一个常规家用SUV，一个轿跑个性SUV，面向不同的消费群体。

文/GO车情报员

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。