在主力消费者日趋年轻化的当下，如果想购置一辆家用车，大部分中国消费者会把紧凑型轿车作为家庭首款车辆，因此，紧凑型汽车便成为了体量最大的一个细分市场。

并且对于各大汽车厂商而言，各家都会投入大量资源打造一款或数款这个级别的优秀产品，以达到扩大销量、增强品牌影响力和培养用户心智的目的。而随着近年来，自主品牌的强势崛起，已经有了与合资车型斗腕的硬实力，这其中长安UNI-V便是最具代表性的车型。

来到合资车型这边，来自大众的朗逸与凌渡在去年完成换代，不仅外观更加年轻化，更在许多细节方面对车辆进行改造升级。那么自主新兵长安UNI-V和合资老将谁更胜一筹？它们三款车型都有哪些优缺点呢，我们就从多角度对它们进行对比吧。

外观对比

单单看长安UNI-V而不管它的车标，你既可以说它是一台新势力的产物，也会猜测它是否跟哪个豪华品牌下性能部门有关。无实体结构的进气格栅被密集的律动方块所覆盖，它跟导流孔、大灯都没有产生直接联系，但视觉上却显得是尤为科幻。

具体来看，长安UNI-V的前脸从L型字母结构中衍生出来的大灯完成了外侧熏黑，样式上犀利而凶狠，导流槽、前保险杠均带着黑色材料包围，特别是后者，不光是完成了轮眉与整个前唇的包围，还在中央位置加入了带扩散结构的加长前铲，这带不带运动外观套件都显得十分激进。而加上了运动外观套件会如何呢？我们在镜头中见到的格栅上条状气孔、双层导流槽以及前唇侧翼上扰流板等等，均是属于该套件的成员。

与此同时，运动外观套件还会因为在前后唇边的延长，而带来+35mm的车身长度增长，增长之后，长安UNI-V的三围会来到4705/1838/1430mm，不过1.43米的高度表明了它的运动低趴姿态，而2750mm的轴距则将会延展它的掀背车身，让其表现出更强烈的肌肉感。

长安UNI-V车尾除了带状尾灯与全系标准设计的扩散器外，底部随着运动外观套件带来的双边共四出排气尾喉、顶端的电动扰流板，展现出强烈的运动感。

来到朗逸这边，作为一款国民家轿定位的车型，朗逸在外观的设计上更注重年轻动感与稳重气质的平衡，根据排量不同提供了两款前脸套件，1.5L版本有着相对柔和的动力表现，因此采用了更为沉稳的经典横条中网造型，大灯与两侧的导流槽基本均以平直处理为主，而1.2T和1.4T星空版本则使用了全新的星辉点阵叠层格栅样式，中间则为黑色半封闭结构，下方的前包围也均为蜂窝组件包覆，相比1.5L版本更加年轻动感。定位紧凑型车的全新朗逸拥有4678*1806*1474mm的身形三围和2688mm的轴距，整体来看足够满足家用。

换装MQB平台后的朗逸在车身比例上更为协调，整体流畅的车身线条及略带溜背的车顶设计让它有着更为动感的视觉效果，侧面带有折角的腰线基本保持平直走向，内凹化的车门下方也有相对凸出的裙边搭配，采用黑色和镀铬材质的裙线在尾窗处带有一个锐利的翘起，恰到好处的迂回处理让尾柱显得更加粗壮。

车尾的设计相比老款变得更有运动感，略微翘起的鸭尾轮廓带有圆润的弧度，锐利的尾灯内部结构较为简单，与后备厢型面相比略有凸起，并与侧面的腰线相接，提振了尾部整体的立体感，外扩的后包围同样提供了两种组件样式，1.5L版本使用了简单的镀铬条和黑色护板包覆，1.2T和1.4T版本除了镀铬条搭配之外，还加入了扩散器造型，让运动调性进一步激发。

在外观方面，凌渡前脸采用大尺寸的进气格栅配合点阵式的中网设计，辨识度不错，整个车头采用扁平式设计，值得一提的是两侧LED大灯组，像鹰眼一样犀利，看起来显得修长且富有动感，引擎盖上的肌肉弧线，增加了整车的力量感。

车身侧面采用凸起的腰线进行点缀，显得硬朗，A、B、C柱则采用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了镀铬亮条进行装饰，精致感不错，溜背的造型设计让人赏心悦目，下部则采用铝合金轮毂设计。整车尺寸长宽高分别为：4784mm、1831mm、1469mm，轴距为2731mm。

尾部设计饱满，熏黑式的尾灯组显得独特，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，下部采用银色饰条勾勒出的排气布局，增加了不少时尚感。

内饰对比：长安UNI-V科技范十足，大众两兄弟略显平庸

除了外观，长安UNI-V的座舱也会令大部分同级合资车汗颜，甚至是可以同一些新势力竞争。标准化的双10.3英寸液晶屏组合继续采用前后向错位布局，这是UNI引力犀利的一个标志，而其中的仪表盘虽为全液晶，但实际还是采用了组合显示，一些关键车况信息会固定在两侧的屏幕中展示，即便是导航或显示多媒体，也不会受到影响。

同时，我们除了见到扁平式三辐方向盘、推杆式电子挡把外，还会找到覆盖于中控挡板、门板扶手等多区域的翻毛材质，配上全系标配的运动风格座椅、高配换挡拨片等配件，赛事化的座舱味道烘托得很到位。

长安UNI-V还有更多高级的配置。比如改善用车便捷度的感应式电动尾门、无线充电板，比如提升座舱乘坐反馈的64色氛围灯、SONY索尼音响，再比如能让运动变得更刺激的可变排期声浪与邓普禄SP SPORT MAXX 050豪华轮胎（235/40 R19）等等，这些倒是看到得到UNI引力系列的高端。

全新朗逸在车内的布局进行了现代与传统的融合，变得是科技感和简约风格的提升，而不变的是整体浓烈的规整德系风味，标准的T型中控屏表面使用了偏硬质的材料包覆，高配版本则加入了打孔皮质饰材点缀，中央通过一根贯穿镀铬条进行搭配，最大的变化在于中控屏整体换装为了悬浮屏，物理按键数量也有明显缩减。

全新朗逸根据车型提供了8英寸和12英寸两款尺寸中控屏，搭载了大众家族最新的智联系统，UI界面的全新样式搭配上简约化的模块化应用区，在科技感和操作体验上相比老款的内嵌式车机都有一定提升，车机内还支持原厂、CarPlay和CarLife三种手机互联，除各动力版本的入门级车型外，其余版本均加入了车联网，可实现更多在线服务和OTA。

在内饰方面，凌渡采用双色搭配，并且使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节，同时搭配了10.2英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置OTA升级、全新数字智能框架、导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等配置。

内部配置：双联屏悬浮式设计、全液晶仪表盘、电动天窗、皮质多功能方向盘、电子排挡、手动4向方向盘、前排化妆镜照明等配置。

凌渡在安全配置方面：ABS防抱系统、牵引力控制系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、车身稳定系统，、主动刹车系统、前方碰撞预警、前排预紧式安全带、全车六安全气囊、胎压报警、车道保持辅助系统等配置。

动力对比：长安UNI-V动力方面诚意更足，大众两兄弟贵在稳定

动力方面，长安UNI-V会以蓝鲸NE 1.5T发动机+7速DCT湿式双离合变速箱入门，从一开始，它便可用于138kW(188Ps)、300N·m的漂亮数据；而在12.99万元起售的2.0T车型中，蓝鲸2.0T发动机不仅会带来171kW(233Ps)、390N·m这样媲美BBA的数据，还会更换上爱信8AT变速箱，1900rpm的峰值扭矩转速会让车辆持续具备爆发感与爆发力。

全新朗逸为了满足更多消费者不同的需求，提供了1.5L/1.2T/1.4T三种动力版本，分别拥有83kW（113Ps）/85kW（116Ps）/110kW（150Ps）的功率设定和145N·m/200N·m/250N·m的扭矩，分别匹配6AT和7DCT，以1.4T版本的驾驶感受为例，从起步开始便能提供充沛的低扭和中段扭矩，让你在城市道路和高速巡航时都能获得轻盈的行驶质感，由于采用了麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架组合，相比全独立结构在化解一些较大颠簸时稍显慌忙，会有过多的振动传递到车内，不过这也符合朗逸整体的家用定位。

动力方面，凌渡将继续搭载1.4T的发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成还是非常成熟稳定的。底盘采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。

通过对比可知，长安UNI-V在外观内饰的设计上较为出众，能吸引年轻人的注意，同时又不会让人觉得太过张扬。同时行驶质感在同级车型中较为突出，是一款值得推荐的车型。而凌渡无边框车门、溜背式车身加上轿跑样式的设计，奠定了其年轻动感时尚的基调，加上品牌影响力，适合喜欢年轻化风格，又看中德系质感的用户。朗逸虽然在动力方面是熟悉的大众风格，性能一如既往的均衡。但贵在双前脸设计让它的风格更加年轻化，并且在华多年积累的口碑也是十分值得选购的车型。

文/汽车品评

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