东风日产启辰自2023年开始加快了推新能源车型的步伐。6月3日，东风日产启辰再度践行向新能源企业转型的目标，为消费者带来了搭载启辰DD-i技术的首款插电式混动车型——启辰大V DD-i超混动，并正式开启预售。新车共推出2车型，预售价区间为13-14.2万元。搭载了一台专为混动产品而开发的1.5T涡轮增压发动机+电池组成的插电式混动系统。那么，新车产品力如何？下面与《车壹圈》一起来了解下。

设计前卫 尺寸有优势

东风日产启辰是一个面向年轻人的品牌，为了迎合年轻人对于个性的追求，在产品设计上表现得十分时尚年轻。外观方面，启辰大V DD-i超混动依旧延续了动感的家族化设计，相比燃油版也有小幅变化，区别在于前脸格栅的样式，混动版采用直瀑式风格，并且上方还有一根贯穿式LED灯带，看起来更有新能源的感觉，同时全新配色强调了它作为混动车型的身份的标识。

作为一款新能源车型，启辰大V DD-i超混动设计上自然是力求简洁。它的翼子板微微突出车体，配合下方的内凹式腰线设计，赋予了新车更多的力量感。

根据工信部申报信息显示，启辰大V DD-i超混动的车身尺寸分别为4607/1917/1624毫米，不仅车身宽度超越了同级车型RAV4荣放，其2700毫米的轴距再加上零重力座椅，和“日产大沙发”的舒适性，能够为车内乘员带来更宽敞和舒适的乘坐体验，很好的契合了它家用SUV的定位。

座舱科技感强 配置足

内饰部分，启辰大V DD-i超混动的座舱设计与燃油本车型基本保持一致，不过新车使用了更加清爽的浅色调，而大面积软质包覆让内饰更显舒适很有质感。

启辰大V DD-i超混动中控采用了双12.3英寸的一体式联屏设计，搭载启辰V-Link智联系统，提供拟人化的智能语音交互，人机交互体验比同级合资车型更好，并且也提供了辅助驾驶系统、遥控泊车、360度全景影像等实用功能。而且新车还支持ODS功能，可实现上车即上电，用车更为快速便捷，而这项功能通常在高端新能源产品上才有所配备，而启辰大V DD-i超混动就有给到。

性能强 亏电油耗比竞品更低

作为东风日产启辰使用DD-i技术打造的首款插电式混动车型，动力总成自然是启辰大V DD-i超混动最大的卖点。启辰大V DD-i超混动技术是基于三电技术革新的电驱化插电混合动力系统，采用的是单挡直驱技术路线，通过大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，这一点跟比亚迪DM-i的技术路线非常相似。

新车搭载了一台专为混动产品而开发的1.5T涡轮增压发动机，工信部申报信息显示其电机最大功率为150千瓦、最大扭矩为320牛·米，并匹配五合一高集成电驱系统，整体性能非常强悍，官方表示其零百加速时间能够跑到7.8秒。在燃油经济性上，启辰大V DD-i超混动同样不容小觑，即使在亏电状态下，新车的百公里油耗可低至4.3升比宋PLUS DM-i更低（亏电最低油耗4.4升），综合油耗0.85升，纯电续航里程为110公里，在满油满电情况下综合续航则可达1100公里，彻底打消了消费者对新能源车续航焦虑的担心。

《车壹圈》观点：基于混动技术大爆发，近年来国内混动市场推出了不少颇具亮点的车型。而作为启辰DD-i技术的首款车型，启辰大V DD-i超混动在内外饰设计上都尽力迎合了年轻审美，还拥有日产大沙发，并兼具性能与节能两大优势，新车产品力远超其它合资车型。而13万元起的预售价，同样给足了诚意做到了“油电同价”，对于普通工薪家庭而言，购车也无压力。在圈哥看来，启辰大V DD-i超混动的出现为消费者提供一个优质的插混之选，未来将引领东风日产启辰带头冲锋，向着全面新能源时代启程。

文/车壹圈

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