29日，随着发动机的轰鸣声，继续在“死亡之海”此起彼伏，在通往于田的路上，2023环塔拉力赛SS7赛段激战正酣。区别于SS6赛段的沙坑交错、极易陷车，SS7克里雅河赛段刚刚被洪水冲刷，使得不只是有型路段，包括沙漠部分在航向上都有较大的调整，这对所有赛手来说，都考验其综合路线选择和航向选择的整体考量能力。

但种严苛，对“环塔王者”北京汽车车队而言，看上去不值一提。目前，整个赛事已经接近尾声，从已完成部分的赛程表现来看，他们开始越战越勇，而且后劲更盛。继5月28日SS6赛段取得优势成绩之后，5月29日北京汽车车队再传捷报，102号车手刘彦贵/陈峰凭借战车品质和经验智慧，以4:24:33的时间斩获该赛段的全场第一，125号车手王强/马淼继续位列组别第三，127号车手杨帅/龙茂伟在SS7中排在组别第四。

“北京”又双叒叕来了！“各路诸侯”颤抖了吗？

事实上，北京汽车车队像SS7赛段这样的表现，在整个2023环塔拉力赛已完成的赛程里，已是一种常态，“王者”总是给人一种从容不迫的感觉。

在第一天的排位赛中，125号车组王强/马淼就斩获了T1.1组别第一、全场第四，102号车组刘彦贵/陈峰夺得组别第三，127号车组杨帅/龙茂伟尽管遇到一点麻烦，但也顺利完成比赛，驾驶北京汽车BAIC赛车的张国宇/Oriol Mena及訾云亮/沙贺，包揽了排位赛全场第一及全场第二位。虽然在官方战报中，用了“感受到了环塔的挑战”几个字聊表“谦逊”，成绩却给在场所有对手一记“下马威”——“北京”又双叒叕来了，而且又是来卫冕的。

果不其然，在SS1赛段102号车组刘彦贵/陈峰便突围而出，驾驶T1.1组赛车登顶全场第一。赛后刘彦贵表示，争取稳定发挥为北京汽车夺下厂商冠军。语气平和，毫无轻佻，“王者”的自信让人不寒而栗。在随后的比赛里，102号车组刘彦贵/陈峰几乎每个赛段都一马当先，将对手远远甩在了身后，其他两组队友也不甘落后，虽有些小波折，但也基本上每个赛段都稳居前五。虽然赛后他们接受采访时都显得很谦虚，极力表达赛段中自己也经历了很多困难，但正是这些困难下还能取得的良好成绩，成了他们实力的无言证明。

北京汽车车队是一支团队稳定、经验技术出众的强力队伍，自2015年开始，彼时他们还叫做北京越野世家车队，活跃于几乎所有的中国高水平越野赛场上，所到之处披荆斩棘。环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛、COC中国汽车场地越野锦标赛、CCR中国汽车越野拉力锦标赛等等，留下了环塔三连冠、丝绸之路国际汽车拉力赛四驱组冠军、CCR年度车队冠军、COC厂商组及车手年度冠军等传奇战绩。

在经历环塔三连冠之后，环塔因特殊情况沉寂三年，北京汽车车队也因此大规模转战达喀尔等世界顶级越野赛事。岁月如梭，虽然这三年间，环塔随着国外赛事产业而高速裂变，已“物是人非”，竞争格局变了模样，但经历世界大赛锤炼的他们，已经变得更加强大且自信，“王者”始终是“王者”，“北京”以这样的方式归来，一时间不知令多少对手颤抖战栗。

“北京”用十年磨一剑，磨出中国越野新高度

所谓宝剑配英雄，顶级的车手需要顶级的战车，才能无往不利，自信且从容。

今年恰逢BJ40上市十周年，正是当年在鸟巢的一鸣惊人，给中国越野车写下浓重的一笔。而后十年间，BJ40以硬核品质、价格稳定、款式繁多，累积圆了30万人的越野梦。可以说，BJ40走过的十年，是中国越野文化发展崭新纪元的十年，就像BJ212与北京吉普影响了半个世纪人们对越野的“初代记忆”，BJ40的影响同样深远。

正如在越野赛制规则要求不断更新、升级、进化，车队布局不同的战线一样，BJ40民用车也在成长中不断前行，将消费者需求不断细分、再细分。经过十年的推陈出新，随着城市猎人、刀锋英雄、雨林穿越、致敬2020以及历代环塔冠军的相继问世，如今的BJ40，已然从鸟巢发布的那一款“孤军”，发展成有长轴有短轴、有汽油有柴油、有常规有重改、有城市有纯野的多元矩阵最强单品军团，让更多人领略、甚至爱上越野这件事。

如果说北京汽车和BJ40是撬动中国越野文化车轮滚滚向前的“杠杆”，那么北京汽车车队在环塔赛场上的雄霸天下，就是那个支点，是他们让更多人看到了中国越野力量的强大生命力和战斗力，也是他们点燃了广大中国越野人们心中，探索未知、向往自由、勇敢征服的熊熊“圣火”。就如同容国团当年夺得中国人第一个乒乓球世界冠军，逐渐“带火”了整个中国的“全民乒乓热”，偶像英雄对于文化推动作用斐然，最终会演变成“精神图腾”，对该种文化产生深远的影响。中国越野，也是如此。

赛事推动仅冰山一角，“北京”道阻且长行则必至

对一个企业来说，不论是自身发展成长，还是推动文化发展，其本质都是一样，于公于私都是利好。在商言商，依托专业赛事进行大量品牌营销、产品营销，客观上推动了中国越野文化的向前发展，这对中国越野人乃至广大普通消费者而言，都是一件好事。既能促进自身企业发展，又能满足人们日益增长的生活需求，提升人们的生活品质，何乐而不为？

其实参与越野赛事，持续投入大量资金人力，也只是北京汽车推动中国越野文化发展的冰山一角。这些年，基于十几万越野用户基盘，超过200家认证越野俱乐部，成立悦野联盟，给用户圈层提供更高端生活方式，率先建设并依托越野专属店、越野驿站、越野公园、越野基地、越野小镇、越野地标、越野保障站等越野生活体验矩阵，建立体系完善、覆盖广域的悦野生态，北京汽车始终不遗余力地做着同一件事——让更多人爱上越野。

因为他们知道，只有越野用户的基盘一再扩大，滋养越野文化茁壮成长的“土壤”才会更肥沃。今年4月，北京汽车在上海车展举行“北京，为你而新”品牌战略发布会，宣布将围绕“家庭、户外、乐趣”三大用户需求，展开品牌全维度价值提升，换个角度来看，这是誓将越野文化的种子传播更广的节奏，让更多普通人也都加入到越野户外乐趣的阵营中来。

文化推动的路，道阻且长，但只要坚持不辍，行则必至。青山绿水的风景，谁人不爱，只要有人持续去散播，总有一天，越野也会如同很多全民文化一样，成为更多寻常百姓的大众喜好，而那时，可能更是一种“漫山遍野皆40”的景象。

文/谈车帮

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