自从亮相以来，广汽传祺E9受到很多消费者的关注。作为传祺全面开启“电气化+智能化”战略的首款车型，也是中国插电MPV市场首款2.0TM发动机的车型，传祺E9凭借“宁劲智远”四大优势一举成为近期MPV市场的热门选手。近日，轱辘哥来到广汽传祺长佳店参加了“传祺E9臻享品鉴会”，发现这款车很好地兼顾了驾驶与乘坐舒适性，有望成为新能源 MPV 车型的一个新解法。

前脸看起来更特别，其他和M8一致

在外观设计上，传祺E9提供了两套风格的设计语言，其中一套前脸与M8宗师保持一致，另一套是全新设计语言。它的进气格栅采用多条横向镀铬饰条装饰，与两侧的 LED 大灯相连，视觉效果非常好。

在车身侧面设计上，新车没有进行太多调整，整体依然是延续了M8的造型。不仅细节部分有了新调整，新车将车窗周围的镀铬饰件进行了延伸，营造出一种悬浮式车顶的观感。尺寸方面，其长宽高为5193x1893x1823mm，轴距为3070mm，车身方正庞大，同时也为车内空间奠定了基础。

车尾造型方正沉稳，与前后羽翼的元素呼应，采用横穿+竖切的纵横尾灯，使整个尾部看着非常宽大沉稳。底部采用了隐藏式的排气造型，保险杠上还使用了一些镀铬饰条进行点缀，营造出更端庄的车尾造型。

内饰用料厚道，第二排体验很尊贵

进入车内，传祺E9的内饰给人的整体感觉非常豪华，大面积的皮质包裹，车门板、中央扶手、中控台随处可见的软质材料，配合“乾坤盘”水晶档把，看上去非常高级。相比同级MPV车型，传祺E9在豪华舒适体验上为中国家庭做到了极致。

智能配置也表达了高端旗舰MPV的诚意，12.3 英寸仪表盘、14.6 英寸悬浮式中控屏、12.3 英寸副驾娱乐屏、流媒体后视镜、15.6 英寸二排吸顶屏，和二排航空座椅扶手的控制屏，多屏组合符合当下潮流。同时中控车机内也搭载了传祺最新版本的互联车机系统，支持手机互联、应用软件的安装等功能，满足日常使用的需求。

相比这些“花里胡哨”的大屏幕，轱辘哥更喜欢这款车第二排的乘坐舒适性。两个独立座椅舒适性可以打满分，苯胺高级真皮座椅坐着相当舒服，还可以通过语音或者扶手屏实现座椅多向调节、座椅按摩、座椅通风加热等功能。点击“一键SPA模式”，座椅可实现大角度的放倒舒展同时开启按摩功能，可谓十足的享受。

第三排座椅是更能展现空间的地方，传祺E9的第三排不仅拥有相对充裕的腿部空间，还配备了中央扶手箱和豪华头枕，同时还有USB接口和杯架，甚至还带来了首创的后风窗气囊。需要注意的是，除了配置拉满之外，传祺E9还有一个比较好的地方，其拥有同级最长二三排滑轨。移动二三排座椅，家人可以轻松上下车，享受更大的后备箱储物空间。

用上2.0T插混，高速跑起来更有劲

动力方面，传祺E9搭载2.0TM发动机+GMC400+25kW·h电池包，作为同级唯一采用2.0T插混发动机的MPV，其发动机最大功率达140kw，最大扭矩330N·m，整个插混系统的总功率为274kW，零百加速时间为8.8秒，相当不错。另外，CLTC工况纯电续航136km，WLTC工况综合续航1032KM，WLTC馈电百公里油耗6.05L，总体各项数据在同级中都算主流水平。

在实际驾驶中，传祺E9开起来跟纯电车型差不多，动力随叫随到，且动力输出平顺、持续。传祺E9看上去似乎很大很笨重，但实际上身姿轻盈，特别是在高速情况下，它所展现的优势似乎更为明显一些，每次踩下油门再超车的过程你几乎感受不到任何动力衰减。虽说动力表现出色，但在大油门输出的时候，你不会听到明显的发动机轰鸣声，整体NVH表现是不错的。

轻快是一方面，但传祺E9的尺寸是真的大，所以在做一些快速变道、过急弯动作时，车身的回摆反应还是非常明显，所以安安稳稳驾驶，才是这台车的正确打开方式。得益于搭载了SDC电磁悬架，传祺E9底盘滤振部分的高级感十足。路面上的细碎颠簸几乎都被悬架和厚实的座椅过滤熨平，车内人员基本没有明显感知，舒适性体验没太多可挑剔的。

总结

在这次的品鉴会上，传祺E9带给了我们诸多惊喜。作为一款全新旗舰MPV，传祺E9不仅在外观和内饰设计上有所突破和创新，全系PHEV插电式混合动力系统既可以充电也可以加油，带来了更丰富的使用体验。相信它的上市将会受到消费者的广泛关注和认可。（文陈）

文/My车轱辘

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