比亚迪在去年为海洋网体系推出了秦PLUS的姊妹车驱逐舰05，该车与前者同出一个体系，两者关系类似于卡罗拉与雷凌，比亚迪既想要通过这种走量的A级轿车拉升海洋网的销量，也期望这种双车战略能够为比亚迪拿下更多A级轿车的市场份额。但一年过去了，驱逐舰05的表现似乎并没有想象中那么好。

驱逐舰05正式上市于2022年3月，之后销量一直处于小幅上涨的姿态，但相比于比亚迪后续推出的海豚等车型就显得黯淡无光。去年十月份驱逐舰05销量超过了9000台，这也是初代驱逐舰的最高峰了，此后驱逐舰05的销量则一路下跌，直到现在，驱逐舰05的累计销量还没能超过十万，在比亚迪的金字招牌下，这个成绩差点意思。

为何驱逐舰05卖的不好？总归一句话就是性价比太低，作为A级车，驱逐舰05本身起售价就比当时的秦PLUS要高，但对于这个价位的消费者来说，一两万的浮动是非常敏感的，当然，老款的驱逐舰05相比于秦还是有一些配置上的优势，比如秦PLUS DM-i被人诟病的5寸仪表盘被升级了，驱逐舰05的赛车仪表盘达到了8.8寸，显示效果明显要好得多。另外，驱逐舰05的中控尺寸也大了一号，低配12.8寸，顶配15.6寸，而秦PLUS低配10.1寸，顶配12.8寸。但这些似乎东西似乎并不是特别必要去多花钱，驱逐舰05在后期变成了比亚迪秦PLUS热销的背景板，很多人都会说，“你看看驱逐舰05，还是秦更划算”。

在年初的时候，秦这款车更是拿出了极具诚意的改款车型，冠军版不仅动力、配置上没有缩水，整体价格还下降了不少，最低配起步只要9.98万元，被很多媒体誉为“合资A级车的末日”。在新款秦还未完全释放订单的情况下，类似于卡罗拉、轩逸等老款A级车的销量就受到了不小的打击，像轩逸这款去年制霸市场的车型今年也只能维持住平均月销两万的样子，根本没办法与秦PLUS比较。

但秦PLUS冠军版不仅打击了众多合资车，对于自家海洋网的驱逐舰05更是雪上加霜。据悉，在秦PLUS冠军版上市之后，驱逐舰05的价格就开始跳水，很多地区降价幅度超过两万，但很多人依然遵循买新不买旧的原则，宁愿等秦PLUS排队，也不愿去买驱逐舰05，甚至有媒体传出驱逐舰05已经停产，新款秦上市之后，本就栽了一整年的驱逐舰05更加卖不出去了。

当然，这种情况下驱逐舰05的冠军版也来了，这次比亚迪吸取了上一代双车战略失败的教训，驱逐舰05在保证配置不变的基础上，指导价大幅降低几乎与秦持平，成为了真正有竞争力的A级车型。在动力与外观上，新款驱逐舰05并没有太多改变，依然采用了与秦PLUS一致的DM-i 1.5L骁云混动系统，其最低配指导价只有10.18万元，相比于秦PLUS的9.98仅仅贵了两千元，在售价上与后者处于同一起跑线。

实际上新款驱逐舰05的两千元确实能给到更多的配置，要知道低配版的秦PLUS中控屏幕仅有10.1英寸，祖传的比亚迪自动旋转屏设计也变成了手动操作，整体格调low了不少，想象一下，当你开在路上需要竖屏显示的时候只能用手去掰过来，不知道的还以为车机被你搞坏了没去修，除此之外，该车机运行内存4G，存储内存为16G，硬件比较一般，中间的8.8英寸液晶仪表也并非全尺寸设计，只有中间一部分是LCD液晶显示屏。

而驱逐舰05搭载了全系标配的12.8英寸自适应旋转车机屏幕，比秦PLUS的高级了不少（只有秦PLUS的顶配才拥有这款车机），该车机运行内存达6G，64G存储内存，硬件水平明显高过中低配的秦PLUS，并且驱逐舰05的顶配搭载了一块真正的8.8英寸组合液晶仪表，而秦PLUS是没有的。

当然，还有很重要的一点是由于秦PLUS的纯电版本往往是很多网约车司机的首选，因此这款车在大街上十分常见，很多人觉得开秦PLUS这款车出去很容易被当成网约车，因此与秦PLUS内核基本无异的驱逐舰05未来会成为这部分人的首选。

抛开外观层面，驱逐舰05贵的这两千块钱绝对是千值万值，了解过比亚迪车机的都知道，虽然比亚迪车机可以直接无缝改装升级，但一块10.1英寸屏幕升级成12.8英寸均价是在三千左右（不包安装），更何况秦PLUS低配可是全手动旋转的屏幕，多花这两千就可以得到更大、更智能的屏幕，相信很多人都会愿意出这个钱。

当然，秦PLUS依靠其极大的车主群体，销量肯定还是会比驱逐舰05要高，但从冠军版现在的情况来看，驱逐舰05一定会横扫去年一整年的阴霾，不说反超秦PLUS，但与其并驾齐驱甚至双车领跑A级轿车榜单也不是不可能的事情。

文/出行局

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