广汽埃安副总经理肖勇
2023年的新能源市场,埃安成为一匹黑马。在3月份,广汽埃单月销量突破4万辆,成为新势力造车的销量冠军。而在本届上海国际车展上,广汽埃安携旗下高端车型Hyper GT和Hyper SSR一起亮相,向市场展示了冲击高端的决心。
在上海车展期间,Nice好车对广汽埃安副总经理肖勇进行了专访,冲击高端之路,广汽埃安有什么新动作?销量稳增后,广汽埃安离行业头部还有多远?
冲击高端,广汽埃安稳扎稳打
进入2023年,广汽埃安在销量上取得了不错的成绩,但数据显示,广汽埃安产品平均售价为18万元左右,主打20万+高端市场的AION V和AION LX的占比较少。
对此,肖勇直言,15-25万是中国汽车行业竞争最大的市场,也是长期被燃油车垄断的市场。此前很少有电动车品牌能打进这个领域,埃安通过AION S和AION Y两款车型,深入了燃油车腹地,实属不易。
AION V Plus是智能纯电七座SUV,在20万这个级别市场的销量稳定在月均3000-4000辆,表现也符合预期。AION LX Plus上市时,恰逢疫情爆发,错过了最佳传播周期,这也导致AION LX销量占比较少。
能够在竞争最激烈的15-25万市场上站稳脚跟,再逐步向上突破,这条路会更扎实。广汽埃安成立仅五年时间,需要夯实基础市场,在产品力、营销力和品牌力都得到足够的认可和积累后,再布局高端化会更加合理。
对于广汽埃安来说,稳扎稳打推进迈向高端市场,是更为务实的做法。
肖勇表示,在销量增稳后,广汽埃安现在正是进入高端市场的好时机,这也是为何埃安推出面向高端市场昊铂品牌的原因。“我们的Hyper GT,面对竞争对手Model 3,有很明显的产品优势,肯定月销过万。”
高端并非高价格
去年9月推出了昊铂品牌,它是埃安双品牌战略下,聚焦极致性能与高端出行体验的豪华品牌,广汽埃安希望昊铂品牌的到来,能让更多的消费者感受到中国高端豪华车的价值。
譬如昊铂品牌首款车型Hyper SSR,它不仅填补中国规模化量产超跑空白,并实现了一系列尖端技术和制造工艺的重大突破。Hyper SSR的各种尖端科技将逐步落地到昊铂旗下的各类产品上。
在上海车展人气正旺的Hyper GT,其预售价格为21.99-33.99万,从产品结构来看,该车填补了广汽埃安50万到100万产品的价格区间空白,广汽埃安对其产品实力充满信心。
肖勇认为,高端品牌并非以价格论,而是能否给人高价值的体验。Hyper GT售价和市面上的大部分主流电动轿车相当,但无论是动力性能、配置还是行驶品质等都更胜一筹。Hyper GT给予消费者更高价值的体验,它也将肩负着昊铂品牌在高端市场稳固基盘的重任。
未来,埃安计划每年推出2-3款新车,强化AION+Hyper双品牌矩阵,实现产品力全面提升。
对于昊铂品牌的渠道建设,肖勇表示,昊铂面向的是高端市场,已经构建专属团队,打造独立运营渠道,为用户提供尊享的服务体系。同时昊铂会成为埃安能源战略的“能源载体”,并与埃安形成双品牌矩阵,共同助力广汽埃安在2025年冲击100万销量目标。
强化竞争力,埃安瞄准行业头部
埃安此前称要打造“埃小蔚”的格局,按照今年紧张排位赛来看,埃安是否已完成目标?
对此,肖勇表示,目前埃安的产销规模稳居行业前三,在行业头部效应的影响下,埃安一定会成为留到最后的品牌。
未来新能源行业的竞争是“科技+成本”,“产品+生态”。埃安一直聚焦核心技术自研自产,拥有包括弹匣电池、海绵硅负极电池,以及超倍速电池三大领先电池技术,以及行业功率密度最高的夸克电驱技术,和全球首次实现枪击不起火的弹匣电池2.0技术等前瞻技术。
埃安也是行业唯一具有规模效应和能源产业链闭环布局的车企,已打通能源生态上下游原材料、研发、制造、回收及梯次利用全链产业,在行业中构筑了核心技术产业链优势。目前埃安已经进入规模效应阶段,接下来会继续投产第三工厂,进一步扩大规模效应的优势。
肖勇认为,未来的智能电动之争最核心的是拼技术拼研发。埃安作为国内极少数具备EV+ICV全栈自研的车企,成立五年,通过持续的科技创新,厚积薄发,掌握了大量原创、独占领先的核心科技。而高端品牌昊铂,手握了AEP3.0、星灵架构,夸克电驱等领先技术。
成为行业头部,很重要的还是技术和产品力,无论是品牌向上,还是高举高打,最核心的竞争力还是产品本身。强大的产品力和极致的科技实力,也是埃安力争上游的底气。
写在最后:
千帆竞过百舸争流,新能源汽车竞争日趋白热化。埃安是脱胎于传统车企的新势力,更准确讲,应该是“新 实 力”。无论是产业优势,还是技术积累,埃安都有着独特的优势。要钱给钱,要技术有技术,稳扎稳打的埃安已走在了冲击高端的道路上。随着上海车展百万级别的超跑的到来,埃安成为行业头部将更进一步。
文/Nice好车
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