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广汽丰田全新换代雷凌于3月23日上市,指导售价11.38-14.88万元,整体售价水平跟之前的车型有一定的差距,但不大。眼尖的朋友可能看出来了,轱辘哥用了“全新换代”的前缀,按理说,这一代雷凌车型是2019年中上市的,还没有这么快到换代周期,为何要用“全新换代”,甚至都不是“全新一代”?在回答这个问题前,不妨先看看全新换代雷凌的实拍图。

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实际上,轱辘哥在新车上市前拿到试驾车信息时也很疑惑,甚至查找了海外版新车,生怕丰田“背着”中国用户“偷偷换代”。在确认海外销售的国内车型为同一代车型后,轱辘哥才开始研究其为何要叫“全新换代雷凌”。实际上,这里的“换代”并不是指车型换代,而是换装了第五代THS混动系统,故此得名。据悉,搭载第五代THS混动系统的雷凌有着不小的变化,所以我们通过试驾来看看新车能否令人满意。

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性能更强却能耗更低的第五代THS混动系统

首先要说的就是全新换代雷凌的核心变化之处——第五代THS混动系统,这套混动系统的名称由原来的“双擎”更名为“智能电混双擎”。

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雷凌上的第五代THS混动系统由1.8L阿特金森循环发动机+电池组+驱动电机+E-CVT变速箱组成,变化之处在于将原来的镍氢电池换装为三元锂电池,拥有更强的储能和放电能力。正因为采用了三元锂电池,新车换装了功率更大的驱动电机,电机功率由原来的72马力提升至95马力,并且将系统综合功率从122马力推高至137马力。

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功率的提升,最明显的优势就是加速更快和能耗更低,同样是0-100km/h的加速,老款雷凌双擎实测成绩在11秒左右,而搭载第五代THS混动系统的全新换代雷凌则能进入9秒区间,对于雷凌而言,进步还是很大的。能耗上,后者的WLTC综合油耗为4.07L/100km,优于前者的4.32L/100km,算是稳中求进的表现。

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底盘质感得高分,省油是其强项

落到实际驾驶层面,全新换代雷凌令我最满意的是底盘质感,行驶的过程中并不会呈现出一般日系车的松散感,能明显感受到丰田在底盘调教上是下了不小的功夫。中低速行驶时,车厢内的静谧性也要优于不少同级选手的。当然,这些都要归功于TNGA架构。

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即便是底盘有着不错的质感,但全新换代雷凌也并不是强调出色操控的选手,其更多的精力还是放在“舒适”上。偏软的悬架调教,能过滤掉大部分的路面细碎颠簸,对于减速带这类较大的路面凸起时,其也能很好地应付,并不会产生明显的突兀感。而轻盈的转向手感,令车辆能很好地上手,日常做并线转向动作时,车身也很灵动,是这个价位家用车范畴内令人有驾驶欲望的一类。

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在80km/h以下的城市道路行驶,节能或普通模式能带来轻盈的驾驶感受,只要不是深踩油门,车辆的动力输出都很线性平顺。但是,想要获得加速快感,深踩油门后要等待片刻,车辆才会提供相对充沛的动力,来支持你的加速需求。当然,你也可以选择切换至运动模式,来减少动力“等待”的时间,只是发动机在此刻会发出一些声音,仿佛在告诉你“我在积极地做功啦”。整体而言,只要你不是习惯性的暴力驾驶,大多数驾驶场景都是城市游走,偶尔需要一定的驾驶激情,全新换代雷凌的动力表现都能很好地满足需求。

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值得一提的是,在此次试驾过程中,我们经历了低速行驶、急加速、原地怠速、匀速巡航等驾驶工况,多角度地还原了最真实的使用场景,表显油耗仅为4.7L/100km,与上述提到的4.07L/100km WLTC油耗相差无几,可见第五代THS混动系统实力的强大。

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能“绕行”障碍物的L2级辅助驾驶

全新换代雷凌的“换代”除了指混动系统的更新外,还有辅助驾驶系统的升级。全新换代雷凌搭载了名为“T-Pilot”的辅助驾驶系统,相较此前的TSS 2.0有着不小的提升,像是配备了车道居中保持功能,在行车线指引的情况下,它能保持在车道正中间行驶,没有行车线的情况下也能根据AI智能算法跟随前车行驶。并且,在遇到过弯的情况,车辆也会自动降低车速,以保证辅助驾驶的安全性。

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虽然这套T-Pilot不能像新势力车型一样通过打转向灯自动变道,但其具备预碰撞安全功能,即车侧遇到行人或障碍物时,车道有足够的位置,车辆会自动打一点方向绕行行人或障碍物。若车头突然出现行人或障碍物,也会作出紧急刹车的动作。当然,一些基础的L2级的辅助驾驶功能,它也能很好地满足驾驶者的需求。整体来看全新换代雷凌搭载的T-Pilot辅助驾驶系统是要优于不少传统品牌的同级车型。

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全方位“征服”的全新车机系统

另一个配得上“换代”的就是车机系统,全新换代雷凌搭载了基于本土化需求打造的全新车机系统,支持车载微信、语言控制、应用下载、在线音乐、在线地图等功能,但比较可惜的是,此次试驾车并没有联网,因此很多功能都无法体验。

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但更重要的是,全新的车机系统给一次性配齐了苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife,光是这几个手机互联功能,就要付出不少的认证费用,可谓全方位照顾消费者的使用需求。功能性之外,全新换代雷凌车机系统的界面设计、显示效果也比老款车型要进步不少,连雷凌老用户体验后都发出“真香”的赞叹。

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轱辘哥快评:在试驾完全新换代雷凌后,轱辘哥对其“换代”的定调已经没有任何的质疑,因为其所有的改变都称得上是质变,对得起“换代”这一名称。一方面是动力强的同时能耗降低了,做到了鱼与熊掌兼得;另一方面是辅助驾驶系统更高级、更好用了,这是一种进步;再一方面是车机系统的升级,通过不同的角度去满足各层次用户的使用需求。以上种种变化都是消费者最看重的,可见广汽丰田对于消费需求的细致洞察和快速响应,这将助推全新换代雷凌迈向更高的销量维度。(文|HAO)

文/My车轱辘

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发布于 2023-03-25 01:38

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