汽势Auto-First|柴小娜

何以解忧，唯有爆款。

这是商业世界的通行法则。

3月14日，第50万辆比亚迪宋PLUS车系新车正式在西安工厂下线，不仅超越中国汽车第一城上海，还一举将西安送上中国新能源城市第一城的宝座。

一个爆款，不仅带来就业、税收、还能将一个城市送上热搜，爆款的威力可见一斑。

传统六大汽车生产基地长春、上海、北京、广州、武汉、重庆，在新能源时代，也悄然发生了变化，2022年，新能源汽车城市排名依次是西安、上海、柳州、深圳、重庆、常州、广州。

西安对上海的超越，正是比亚迪对特斯拉的超越，也是比亚迪宋对特斯拉Model Y的超越。你甚至能发现一条轨迹，新能源汽车西安登顶的同时，是武汉的大落败，这也暗合了此番东风系开启的降价狂潮。

虽然解读有失全面，但滑落的轨迹确有多条线在并进。 

三线小城柳州，强势跻身中国新能源汽车第一梯队，背后正是五菱宏光的贡献。西安能登上第一，靠的是比亚迪，更具体来说，是比亚迪宋。

比亚迪宋家族2022全年销量超47万辆，占到了比亚迪总销量的 25.5%，比亚迪宋 PLUS DM-i 是比亚迪186万辆的基盘。2023年2月，比亚迪宋家族月销5.2万辆，元家族3.4万辆，秦家族破3万辆，都属于爆款车型。

近日行业内有人提出理想汽车销量可以超奥迪，听上去几乎不可能，2022年理想汽车销量13余万辆，奥迪在中国市场销量64万辆，相差如此之多，该人士的逻辑就在于2023年理想汽车有三个爆款车型，分别是L9\L8\L7，全年销量有望破35万辆，而奥迪销量则可能继续滑落，理想汽车从而完成反超。

不论理想汽车是否真能超越奥迪，至少说明爆款的杀伤力。

其实，用手机行业的兴衰能更形象说明爆款的威力。

国内车市走过的爆款路线，正是手机行业曾经走过的路，从群雄并起、春秋乱战到头部集中。

手机出货量最高的苹果，几乎每一款机型都是爆款，每年机型升级，如今已做到今年秋季即将发布苹果15，乔布斯不仅成为一代神话，更是教父般的存在，苹果市值曾一度站上3万亿美元。

放在新能源汽车市场，全球新能源销量前二的企业，一是特斯拉；二是比亚迪。两家企业从创始理念、创始人、车型、营销等差异极大，  然而，有一条是极为相似的，就是打造爆款的能力，特斯拉有Model Y，比亚迪有宋家族、元Plus、如今又有了秦Plus dm-i。

苹果的精髓被中国造车新势力理想汽车活学活用，8年间，理想汽车从成立到今天共推出了理想ONE、L9、L8、L7，你要说是四款车型也行，被网友调侃为一款车型也没什么不妥。

理想爆款车型的精华在于越级配置，把价格压下去，如L8，理想把超过100项配置全部做成了标配，首款车型理想ONE的打法则是宝马X5的配置，X3的价格。2023年2月，理想L8销量8192辆，L9销量7299辆，拿下中国市场大型SUV和中大型SUV的销量冠军。

特斯拉自不必多说，用两款车型打天下，Model Y甚至是全球最畅销的车型。

而小鹏销量的陨落，除了新车型不力，更多的原来的爆款销量担当P7 面临三年改款，外加比亚迪海豹、汉以及Model 3等车型的围攻。你只要看看，只要特斯拉一降价，每次最受伤的就是小鹏汽车便知。

对没有多少积淀的造车新势力而言，假如没有爆款，日子肯定不好过。

在燃油车领域，这一定律同样试用。轩逸、朗逸、哈弗H6是常年霸榜燃油车领域的三大爆款车型。轩逸，这款国民家轿2022年销量已经占据东风日产家族超过50%的份额，天籁和奇骏被挤出细分市场前10，对于东风日产而言，轩逸是重中之重，不容有失。

对朗逸来说，大众朗逸全年销量35.1万辆，排名轿车第三位，同比跌幅达到18.7%，是大众在2022年被挤掉第一宝座的重要原因。

H6更为典型，被爆款反噬的长城汽车，曾经有多么荣光，今天就有多寂寞。可谓“H6兴，长城兴；H6降，长城降。”

最后说说自主品牌三强的新能源战略，尤其是斗的火热的吉利、长安、长城，背后更需要爆款车型。

先是吉利召开盛大的银河新能源发布会，要在两年密集推出7款车型，其中吉利银河L7对标比亚迪宋PLUS DM-i，A 级插混轿车L6对标秦 Plus ，纯电轿车 E8对标汉 EV，几乎是一对一贴身对战。

高端新能源品牌极氪的成功，很大程度上也是因为极氪001爆款的打造，2022年，极氪001单一车型实现年销量超7万辆，让极氪声名鹊起。

紧随其后，长城汽车规模空前的 “智能新能源干货大会”，发布了Hi4混动四驱技术，用“四驱”杀死“两驱”的降维打法，争抢新能源汽车市场，从而扭转销量颓势。

数据显示，2023年1-2月，长城汽车销量129728辆，同比下降28.94%，其中2月销量68209辆，同比下降3.65%。尽管当日并未发布车型，但可以预见，与吉利银河L7\L6\E8分别对标比亚迪宋\秦\汉类似，长城的打法依旧是做出一款新能源时代的“H6”。

因此，长城离比亚迪只需要一个爆款。

如果不够，那就两个。

2023年的新能源车市，要活的好，无论豪华品牌BBA，还是主流合资品牌、造车新势力，都需要至少一款爆款车型，只是，这只存在于理论。

事实上，车企比谁都清楚爆款车型的威力，但能不能做出来又是另外一回事。就好比对很多人而言：“听了很多道理，也依旧过不好这一生。”（部分图片来自网络）