一千个人眼里有一千个哈姆雷特，在不同的人眼中，每款车的特色各有不同，比如大家都觉得比亚迪唐DM-p是一款主打性能的车型，但作为二胎家庭的宝妈，唐DM-p对我来讲更像是一台带娃神器。

最近有机会拿到了一台唐DM-p试驾车，开启了一周的深度体验之旅。一周过后，比我更不舍得还车的居然是家里的两个小家伙。

这次试驾的是唐DM-p四驱旗舰型，也就是指导价33.18万元那款，而且还选装了6座布局。

因为家里的两台车都不是7座车，所以两个小家伙第一次见到唐DM-p的时候就被它的六座布局吸引了，两人直接就占据了第二排的两个座椅，而且明确表示这样的独立座椅乘坐感受要更舒服一些。

而且两个小家伙也喜欢上了第二排座椅的电动调节功能，不断的调节前后距离以及靠背角度，很方便的就找到了自己喜欢的坐姿；当我打开座椅按摩功能之后，两个小家伙更是跟发现了新大陆一样。

第二排两个独立座椅不仅带给了小家伙惊喜，同样也让我在开车时省心了不少，因为两个小家伙每人一个座，距离相对比较远，在后排基本上就不会打闹了，这样让我考虑是不是把家里的一台车换成唐DM-p这样的六座车型。

除了座椅之外，另一个让两个小家伙都比较喜欢的功能就是15.6英寸的悬浮式可旋转中控屏大屏，要知道它的尺寸甚至超过iPad Pro，完全能够满足小家伙们观看动画片的需求；而且DiLink系统的交互逻辑也非常简单，操作起来和平板无异，通过应用商店可以安装抖音、爱奇艺等应用，搭配12个扬声器的丹拿音响，后排的小家伙们听听歌、看看视频，确实能让旅途更加轻松和惬意。

带娃出门时，遇到了高架大堵车，本是一件让我比较烦躁的事情，但善于学习的孩子们通过我打开导航时“你好小迪”的指令学会了怎么操控语音助理，在后排不停的和语音助理进行对话，二者你问我答，真的非常的治愈，让我觉得有时候堵车其实也不用那么烦。

这也是还车时小家伙们依依不舍的原因，对于“电子设备”，他们总是没有抵抗力。

虽然驾龄有了十几年，但作为一名女司机，停车一直都不是我的强项，家里那台宝马X3即便有全景影像帮忙，每次遇到比较小的车位都要费一点功夫才能停进去；唐DM-p的全景影像使用感受明显要比宝马X3强不少，更大的屏幕带来了更清晰的观感，停车复制线也非常的精准，连小家伙们都夸我停车技术有明显提升。

带娃终究只是生活的一部分，作为在汽车行业中摸爬滚打了十几年的资深从业者，对于车辆的性能和操控其实我也同样有追求。闲暇时，也喜欢一个人开车出去散散心，享受着那份孤独与自由。

得益于前后双电机的加持，唐DM-p的百公里加速时间只需4.3秒，尽管在大部分时候我都不需要这样强悍的加速能力，默认使用经济模式，但试驾的几天中还是忍不住打开了HEV+SPORT模式体验一番，踩下油门之后，初段那种推背感确实是家里的宝马5系以及X3从未带来过的；作为资深燃油车主，这个时候真的有点羡慕新能源车主了，原本遥不可及的4秒俱乐部，在他们眼中实现起来居然这么简单。

其实更让我在意的是还是唐DM-p“勤俭持家”的能力，在几天的体验中，大部分时间我都是以纯电动模式行驶的，得益于215km的纯电动续航，日常的通勤绝对是不在话下，带着孩子短途郊游也是足够的；而且亏电油耗也不过是6.5L/100km，在市区里即便是当做油车来开也足够的省油。

而且纯电动模式下，车内的氛围是非常安静的，只能轻微听到一些胎噪以及电机加速的声音，这让开惯的宝马的我甚至有点“不太适应”，越来越羡慕新能源车主们的静谧模式了。

在这个周末，郑州的温度直逼25度大关，导致中午出门的时候车内甚至需要通过空调来降温；这个时候新能源车的好处就又展现出来了，两个小家伙坐在后排吹着空调看着动画片，还无需启动发动机，不得不让我感慨电池大就是好。

带娃郊游时还遇到了两位唐DM-i车主，简单交流之后，发现他们对唐DM-i的燃油经济性以及配置都非常的满意；在他们体验了我这台唐DM-p之后，更是对悬架的舒适性以及加速能力赞不绝口，毕竟DiSus-C智能电控主动悬架系统是唐DM-i所不具备的。

写在最后：试驾了这么多台车，唐DM-p其实是第一款让我有换车冲动的车型，原因不仅仅在于它出色的动力表现以及丰富的配置表现，家里的两个小家伙也深深影响了我的想法，确实没想到这一周内带娃出行是近期最轻松的。简单来说，唐DM-p不仅仅是一台拥有4.3秒破百能力的“狠角色”，同样也是一台拥有舒适性取向的家用车。

文/小号撩车

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