上到50多万的价位买车，大多数人都会在BBA和二线豪华品牌里面挑，这一点无可厚非。但也因为持此态度的人太多，所以有一些不在此列的好车就被埋没了。少了豪华品牌的光环，总是不容易被人发现的。即便被人发现，也需要一些见识和品味才能欣赏它。本文我们要聊的大众进口的途锐就是这样一款车。

有人说，途锐空间还不如途昂，却要卖五六十万，觉得不划算。这是因为他们没了解到途锐的内核，途锐跟大众品牌的其他车型是截然不同的。可以说途锐是大众品牌最顶级的SUV产品，说它是当下最好的大众车型都不为过。

大众品牌的车型多基于MQB平台打造，所以很多人以为途锐也是，而实际上途锐是基于更高级的MLB evo平台打造的，跟奥迪Q7、保时捷卡宴平台相同。因此从途锐的出身来看，它就不是一般的大众。因此它的定价自然比其他大众品牌车型贵，即便途昂跟它一样同属中大型SUV，但MQB平台的途昂只能卖三四十万，而途锐则要卖到五六十万。

MLB evo平台车型的发动机是纵置布局的，而MQB平台发动机是横置布局的，所以MLB evo平台的车型在动力操控和越野能力上都会更优秀一些。有人说大众的车开起来没区别，途锐和奥迪Q7开起来确实区别不大，但途锐跟大众品牌的其他车型相比，开起来还是有明显不同的，在途锐身上你能明显感觉到平台升级所带来的高级驾驶质感。

途锐有2.0T和3.0T两种版本，前者为四缸，后者为六缸，均匹配采埃孚的8AT变速箱。对于大部分人来说，2.0T版本的动力已经足够好了，毕竟百公里加速也有6.8秒的水平。如果你预算充足，自然是3.0T版本更好，六缸发动机的质感是极好的，百公里加速水平也来到了5.9秒。这样的动力水平是远强于同价位同级别的沃尔沃XC90、雷克萨斯RX等车型的。

越野能力一直是途锐的强项，别看它现在的长相更城市了，更精致了，但它的野性还在。它全系标配了空气悬架，并有多种地形模式可以选择，配合带托森差速器的全时四驱系统，途锐在面对一些难度较大的越野路段时，也是如履平地，轻松驾驭。在越野性能方面，同级别只有路虎发现能与之相比。

途锐在诞生之初，越野的基因就刻在了它的DNA里，所以初代途锐看起来是很粗犷狂放的。如今它回归城市了，走豪华路线了，但越野的基因并没有消失。豪华和越野本就不是冲突的。而途锐的豪华是收敛的，你能明显感觉到它的豪华，但它的豪华又不会让你觉得张扬，可谓恰如其分。

内饰用各种材料做了精致的拼接，营造出一种很规矩的豪华感，没有夸张的设计，没有浮夸的线条，横平竖直就勾勒出了简约大气的内饰。而这些是看得见的，看不见的需要用心体会，比如说开起来之后那种高级的底盘质感，优秀的隔音降噪水平，这些同样是豪华的体现。

同样是大众品牌的中大型SUV，途昂和揽巡确实比途锐空间大。但实际上，途锐的空间并不小，只是说它没有把空间大作为主要产品点，它对驾控和越野能力的兼顾，是途昂和揽巡比不了的，所以他们的取向并不相同。途锐是大众，但又高于大众，你可以说它是奥迪Q7的平替，也可以说它是保时捷卡宴的青春版。

但话又说回来，正因为途锐挂着大众标，才让很多人没有注意到它的存在，毕竟多数人还是对豪华品牌有执念的。只有真正懂途锐的人才能知道大众LOGO只是它穿的一件衣服而已，他们都清楚途锐的内在，不过这需要一些见识。而懂它的人也未必会选择它，因为欣赏它低调的豪华确实需要一些品味。50多万的途锐不贵，反而很有性价比，别被LOGO蒙蔽了双眼，它绝对是这个级别最能彰显你品味的选择。

文/蜀锦传媒

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