日前，随着长城汽车对外公布其2022年业绩快报，国内主要上市车企2022年的经营状况也随之出炉。给大家划一下重点：除了比亚迪、长安、长城等头部车企赚钱外，其余赛力斯、江淮等车企只算得上亏钱赚吆喝了。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

比亚迪净利超4倍，力帆闷声发财

从目前上市车企公布的2022年度业绩预告来看，仅比亚迪、长安、长城等车企净利润为正。具体来看，比亚迪2022年的营收预计超4200亿元，净利润在160～170亿元，同比增长425.42%～458.26%。

对于比亚迪净利的增长，主要是还是新能源行业持续爆发式增长，其新能源销量累计超186.8万辆，同比增长152%，勇夺全球新能源汽车销量第一。当然，销量只是一方面，去年以来，比亚迪也多次针对旗下产品进行提价，并有效缓解上游原材料上涨带来的成本压力，进一步提升了单车利润。

再来看看长安与长城。数据显示，长安汽车2022年净利润在73～87亿元，增长幅度在1.05倍-1.45倍。对于长安净利润的增长，很大程度在于自主品牌业务表现强劲，盈利能力持续提升。数据显示，长安自主乘用车销量达139.03万辆，同比增长15%。其中，CS系列年销量超49万辆，UNI系列销量超20万辆，欧尚品牌销量超22万辆，新能源更是突破27万辆，共同助力长安销量再创新高。

而长城汽车虽然2022年销量下滑，但营收与净利润双增长，进一步助力品牌向上。数据显示，2022年长城汽车销量为106.75万辆，同比下滑超16%，但全年年营收超1373亿元，创历史新高，且归母净利润82.79亿元，同比增长23%，品牌价值中枢不断上移。据悉，2022年，长城单车平均售价达12.87万元，同比增长20.8%，20万元以上车型占比超15.2%。

有意思的是，力帆科技2022年净利润达到了1.5亿元，同比增长1.7倍，颇有“闷声发大财”的意思。在圈哥看来，主要有两个方面。一是公司汽车业务逐步恢复，产销量同比大幅增长。数据显示，力帆科技2022年累计销量达5.68万辆。另一个则是，受汇率波动影响，汇兑收益增加。毕竟力帆摩托车相关业务在海外表现还不错。

新能源太烧钱，背靠华为都不好使

前面给大家看看过得比较滋润的车企，现在给大家聊一聊亏损的车企。这里重点给大家说一下赛力斯与北汽蓝谷，它俩有个共同的特征就是背靠华为这棵大树。

来看看赛力斯，数据显示，赛力斯2022年营收预计在33.5-35亿元，同比增长超100%。不过，其净利润则为-38.5~-43亿元，同比下滑116%。对于净利润的下滑，赛力斯表示，受芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨，导致生产成本上升。同时，疫情的多点爆发，也间接影响了产品产销量未达预期，再加上前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。不过，营收与毛利率的增长，也让其充满期待。

相较于赛力斯，北汽蓝谷的日子更加难受一些。数据显示，北汽蓝谷2022年预计净利润为-58亿元~-52亿元，同比下滑10.61-0.83%。一方面，受电池等零部件成本上涨，进一步挤压了公司利润空间。另一方面，产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显。数据显示，2022年，其累计销量仅为50179辆。此外，在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，也进一步对业绩产生影响。

《车壹圈》认为，从目前上市车企公布的2022年业绩快报来看，仅少部分像比亚迪、长安等车企是赚钱的，其余基本是赔钱赚吆喝，即便是背靠华为的赛力斯、北汽蓝谷等企业，目前也难逃亏损。不过，也不部分车型抓住了新能源风口，获得了不错的成绩，力帆科技就是一个例子。从目前车市来看，特斯拉降价引发了一系列的连锁反应，这意味着今年车市依旧面临着不小的压力，尤其是对于二三线品牌而言。

文/车壹圈

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