揽胜是路虎家族的旗舰SUV，在售的这一代揽胜售价区间为142.8万元-332.8万元，涵盖的价位段是非常丰富的，也正是由于相对较高的价格，所以不少用户考虑的都是低配入门版车型。那么，这一代揽胜最低配盛世版的表现怎么样呢？一起来看看吧。

说实话，看到这一代揽胜的时候，个人对它的外形是有点失望的，有一种换汤不换药的感觉，少了一点新鲜感，或许是因为上一代揽胜的设计实在是太成功了。

细节方面，不管是大灯组、中网都沿用了上一代车型的设计风格，但灯组内部结构有所变动，风格看起来要精致不少。下包围部分有那么一点大嘴式的感觉，和上一代车型有明显不同，贯穿式的镀铬条有效增加了车头的层次感，同时也拉伸了前脸横向视觉宽度。

车身侧面更是和上一代揽胜基本上保持一致，平直的线条、贯穿式的腰线搭配悬浮式车顶造型都是很有辨识度的设计风格；门把手换装了弹出式设计，让细节方面更显精致，同时也能在一定程度上降低风阻。

车尾可以说是全新一代揽胜变动最大的地方，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组造型比较小巧，采用了垂直布局，被贯穿式黑色饰板相连，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分粗壮的黑色饰板点缀出了比较强的力量感，排气管采用的是隐藏式布局，如果能提供双边共两出排气显然会更具气势感，但可惜的是路虎设计师还是选择了更简洁的设计语言。

尺寸方面，由于是最低配车型，所以采用了标轴设计，长宽高分别是5052/2047/1870mm，轴距为2997mm，定位是中大型SUV。

来到车内，熟悉的感觉映入眼帘，沿用了上一代车型的布局，方向盘采用了双辐式镂空设计，钢琴烤漆一体式多功能按键面板功能简洁明了，搭配周围的镀铬条带来了出色的质感；13.7英寸全液晶仪表有多种模式可选，悬浮式中控屏的尺寸则达到了13.1英寸，这也是揽胜史上最大的中控屏，CarPlay、导航等功能都没有缺席，而且还支持3D触控。

最低配车型采用的是标轴设计，轴距为2997mm，后排腿部空间方面没什么可挑剔的，满足商务接待需求也没有什么问题，当然相比长轴距版车型还是有不小差距的。座椅填充物比较柔软，而且支持电动靠背角度调节以及加热功能。

其它配置方面提供的也非常丰富，比如L2级别辅助驾驶系统、空气悬架、全景影像、整体主动转向、全车电吸门、电动感应后备厢、电动调节方向盘、前排座椅电动调节/加热、英国之宝音响、像素式LED大灯、自动雨刷、自动空调、后排独立空调等都没有缺席。

动力方面，实拍的最低配车型搭载的是匹配有48V轻混系统的3.0T直列六缸发动机，最大功率360马力，峰值扭矩495N·m，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统，百公里加速只需6.3秒。

整体来看，尽管外形和内饰方面都没有太多惊喜可言，但这一代揽胜在细节方面确实要比上一代揽胜更加精致，而且空间表现有所提升，配置也更丰富，即便今天实拍的低配车型在舒适性配置和辅助驾驶功能方面提供的都比较全面，完全是值得考虑的。那么问题来了，假如手持100多万的预算，在宝马X7、奔驰GLS和路虎揽胜之间你会怎么选呢？

文/小号撩车

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