自1990年上市至今，经历了六代更替，30多年的时间在全球累计销量超过800万辆，这就是福特的当家旗舰SUV—探险者。第六代中期改款的探险者有着“路上游艇”的称号，接下来我们就一起去看看豪华与硬核相碰撞的全新探险者表现怎么样吧！

探险者推出了4款车型，厂商指导价30.98万元-37.98万元，此次我们的试驾车型是四驱ST-LINE版。动力方面，新车全系均搭载了2.3T纵置后驱的动力布局以及10AT变速箱的组合，零百加速仅为7.6秒。发动机最大功率为203千瓦，峰值扭矩425牛·米。

如果在市区，当我起步缓慢踩下全新探险者的油门踏板时，明显感觉到初段的响应非常快并且比较激进，只需轻踩油门就能带来足够的动力，使你日常变道超车时非常从容，不会拖泥带水，唯一不足可能就是你会感觉到新车变速箱有轻微的顿挫，那么到了高速上，新车的中段加速非常干净利落，底盘悬架的支撑性也很出色，不会给你像“开船”似的感觉，在中后段深踩油门时，能听到发动机的“咆哮”声之后，有一些延迟，等涡轮介入立刻又能感到动力的输出，并且避震器行程也刚刚好，在路过起伏颠簸路段的时候，车内也不会有不舒适的感觉。

驾控方面，全新福特探险者的表现也是令笔者满意的，得益于福特扎实的底盘调校以及50:50的前后轴配重比，从而带来了更好的操控表现，在紧急变道的时候也能感觉到车身重心很稳，轮胎可以牢牢抓住地面。

全新探险者提供了经济、标准、运动、雪地沙地、防滑、简陋路面等6种模式可选，在不同模式下方向盘手感、变速箱响应以及油门灵敏都有些差异，还值得一说的是新车可加注92号汽油，用车成本相对减少许多，并且在跋山涉水的路上也不会担心汽油标号的问题了。

在经过一些沟壑非铺装路面时，会让笔者有足够的信心，这就得益于全新福特探险者的智能四驱技术，可以实现两驱/四驱毫秒级的切换，并且在六大驾驶模式的转换下，四个轮子随时分配动力，就算你是个越野新手也可以从容面对。

全新探险者采用5层夹胶的前挡风玻璃，以及主副驾双层隔音玻璃，使得该车的静谧性做的很出色，还值得一说的是，作为车长超过5米的中大型SUV，它的转弯半径只有5.9米，在一些U型弯掉头的时候一把就可以通过，日常通勤的灵活性也是很出色的。笔者认为稍微让我不适应的就是这个刹车，踏板总体还算比较跟脚，但是偏硬的回馈力度，外加较长的刹车行程，不太利于精细的控制。还有就是感觉在高速上，胎噪稍微有些大，可能是由于车身比较沉，但总体还可以接受。

年轻却又不失稳重的外观

全新探险者前脸的设计灵感来源于坚毅的雄狮，展现了“势能美学”，全新的家族式前脸设计，多边形的熏黑进气格栅，内部采用蜂窝状的结构，显得很有气势。并且贯穿式的LED灯带将两侧的大灯连接在一起，科技感与高贵的气质并存。

车身侧面，双腰线的设计非常犀利，上面俯冲式的腰线设计灵感来源于游艇的线条，与C柱搭配起来像游艇的船帆，非常流畅有气势。

尺寸方面，长宽高分别为5063/2004/1778毫米，轴距为3025毫米。

全新探险者的车尾相比老款有了不少改动，首先采用类似贯穿式的尾灯设计，C型延伸的灯带设计，加上贯穿的银色镀铬装饰，在点亮后非常好看也很有质感。

全新探险者的外观设计依旧保留了厚重感，但在不少细节方面都做出了更精细化的处理，比如顶配车型的翼子板上带有ST-LINE的标致，中网的面积更大，头灯组更加扁平化，前包围的层次感也更丰富，这些元素的改变确实让探险者看起来年轻了许多。

内饰科技再升级

相比起老款探险者，新车内饰配置的变化是显而易见，以往感觉有些突兀的12.8寸竖屏，改成了超大27寸的中控屏横贯整个座舱，清晰度也有了质的飞跃，分辨率达到了4032*756，这可是真的4K屏幕。

全新12.3英寸的液晶数字仪表上方还搭配了17寸的HUD抬头显示，在科技感、豪华感、氛围感上有了显著提升，空调出风口的样式依旧使用扁平化的设计。

中控27英寸的悬浮大联屏，内置了SYNC+2.0的车机系统，操作起来非常顺畅完全不卡顿。

还值得一说的就是，导航可以布满整个27英寸的大屏，显示导航路线的同时还能清晰地看到沿途的地点。

并且副驾驶可以做整屏分屏的操作，查看导航的时候还可以查看到车辆的实时信息，是不是在行驶中安全感拉满？并且语音的识别功能也很便捷，包括空调、二排座椅、方向盘加热以及车内氛围灯等操作，相应的速度非常快。

音响部分也是很加分的，新车提供了B&O音响系统，多达14个扬声器、13.1声道。除此之外，新车还拥有PAAK智能手机钥匙功能，40米范围内蓝牙连接，解锁启动手机搞定，7米自动开启迎宾模式，仪式感十足。

全新探险者内饰的改动在笔者看来是比较成功，27英寸巨屏带来的科技感和视觉体验，并且座椅运用Dinamica超纤维环保麂皮等高级材质，这些都是老款探险者欠缺的元素，所以有了这些改动，全新探险者可能会变得更具有竞争力了。

座椅以及空间方面，全新探险者拥有2+2+2和2+3+2的座椅布局，顶配车型主副驾驶座椅拥有通风、加热以及按摩功能，支持第三排座椅电动折叠，并且6座车型支持语音复位功能。

笔者身高180厘米，前后排的头部空间表现还算不错，拥有一拳多的空间，来到第二排在前排保证舒适的情况下，还可以做到两拳的空间，翘腿也很自如。

文/买车网

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