当下的汽车市场，纯电似乎成为了这个时代的注脚。

无论是出身哪里，无论是有着怎样的竞争力，似乎只有“纯电”二字，才能证明你是与时俱进的。

MPV市场，亦是如此。

当初，当岚图梦想家以前所未有的价格，突破了自主品牌纯电MPV市场天花板之时，我们一片哗然；而几乎没有时间差，腾势D9也将纯电高端MPV的价格，再一次定在了那个曾经自主品牌望尘莫及的价格区间；如今，极氪009再次入局，以49.9-58.8万元的价格，再一次拉开了50万元以上纯电高端MPV疆场厮杀大幕。

悲观者认为，想要在MPV领域立于不败之地，没有多年的积累必然会败走。即使是有着天生优势的威尔法，也不能自信地横扫市场，更何况是从未踏足过这片净土的自主品牌。

但从现在看来，高售价并没有成为自主品牌高端纯电MPV的绊脚石，品牌与品质，依然是最为核心的畅销密码。

不信，你看当初腾势D9在开启预售的2个月，订单就突破了3万辆；今年4月启动预售的岚图梦想家在短短两天时间里，便收获3000辆的订单。

如今，极氪009正式到来，它能否在这一细分市场呈现引领之势，依然取决于其产品力是否“能打”。

从目前极氪009所体现出的产品力，至少我们已经看出了引领者该具备的实力。

首先就是设计。在极氪009上，你看到了一种从未有过的设计风格。

车头摒弃了极氪一直以来的家族设计，而是采用了横平竖直的线条，极具未来感与科技感；车头造型方方正正，镜面镀铬的封闭式中网极为醒目亮眼，再加上顶部LED日行灯和下部分体式独立灯组设计，极氪009似乎在宣示着自己旗舰车型的身份和引领极氪家族全新设计语言的气势。

来到侧面，你才能看到一台MPV该有的样子。

方正的侧滑门、笔直的腰线以及纵向拉丝状的设计元素，又让你觉得它是一台从未来走来的MPV车型。尺寸上，新车长宽高分别为5209/2024/1856mm，轴距则达到了3205mm，整备质量2830千克。而在诸如曲面玻璃双A柱等20余处的优化下，新车风阻系数也仅为 0.27Cd——是的，一台MPV的风阻系数可以做到这种程度。

来到内饰，你才会发现，原来它是一台血统纯正的极氪车型。无论是布局还是配色，还是极氪001上熟悉的味道。

15.4英寸的中控大屏、高通骁龙8155的高速芯片以及5G网络的配置，你能够感受到极氪在这款产品上所赋予消费者的诚意；但基于MPV车型，你会发现极氪009的车机进行了调整。系统拥有四种交互方式，实现仪表屏、中控屏、吸顶屏、触摸屏五屏联动，并配有独立音区识别的多模态立体交互体验。

虽然极氪009在智能化体验上的配置依然十分出色，但显然极氪并没有试图将这方面当做卖点。“空中大平层”才是极氪009的重要优势。

何为空中大平层？

顾名思义，平层给人一种开拓的舒适感，而极氪009对舒适感的诠释，也是在开拓上。

全车内部空间达到了7.4平方米，2979升的基础容积——面积上已经达到了车中平层的绝对数值，那么在舒适性上呢？你会发现，极氪009依然到位。

比如全车采用了更加宽大舒适的座椅；内部的7层填充物料偏软，而SOFT NAPPA全粒面头等真皮表面采用打孔处理也进一步彰显豪华感，配置上提供电动调节、通风、加热和按摩非常全面。另外，全车采用了6座布局，这样的布局既提高了使用率，又减少了车内的拥挤；同时，第二排还采用了配有超长腿托的独立座椅，再配上带音响的头枕以及液晶屏幕，舒适度上，再上一个新台阶。

当然，既然舒适度上优势已经如此突出，那么极氪009在动力上的思路就显得没那么激进了。基于SEA浩瀚架构，极氪009在动力上与极氪001保持可基本一致。双电机峰值功率达到400kW，效率达到了98.5%，百公里加速时间4.5秒，百公里刹停距离也仅为36.9米。再加上空气悬架，极氪009的入局，势必将引起这个细分市场的格局重塑。

写在最后：在存量竞争的时代中，无论对行业老手还是新入局者，都是考验。

MPV市场更是如此。在更接近大众的领域，由别克GL8、奥德赛、艾力绅为代表的合资MPV已经形成了短时间内无法撼动的固有优势，而高端MPV领域，尤其是纯电高端MPV领域，仍然是一片蓝海，这是中国品牌追赶的好时机。

文/驾春秋

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