超快充、全智能、大五座旗舰SUV、小鹏汽车的集大成者...当看到这些标签时，相信你已经猜到我们在说哪台车了。作为小鹏今年最值得期待的车型，小鹏G9自从面世以来，就吸引了足够多的眼球。而在上市之后，人们对于这款车的关注度更是有增无减。

大家都知道，小鹏P7算是小鹏汽车第一款实现品牌向上的轿车，而小鹏G9，则是小鹏汽车冲击30万以上这个中高端市场的“重要一棋”，但是，小鹏G9真的具备这样实力吗？

近日，小编在珠海试驾了这款新车，并得出以下结论：小鹏G9已经初步具备冲击中高端市场的实力，但是在某些地方，它仍存在一定的提升空间。

小鹏G9在造型设计方面采用了时下新能源车较为流行的极简风格设计，大量应用曲线和直线，车身线条“珠圆玉润”，并将科技与时尚交汇融合，营造出不错的辨识度。整个车头，除了发动机舱盖上的车标、一体式贯穿灯组、倒三角形灯组和下包围的贯穿式饰板以外，便没有其他冗余的元素。

车身侧面，小鹏G9配备了隐藏式门把手，并采用无边框车门设计。

至于车尾处，小鹏G9的造型则相对常规。其中，贯穿式尾灯灯组是整个尾部最大的亮点。值得一提的是，得益于采用了宽体低趴的车身设计，所以小鹏G9整车看上去并不显得臃肿，设计上显现出一定的高级感。

而在车内，小鹏G9同样展示出了当下造车新势力该有的科技范，特别是双联屏和隐藏式出风口的设计，在带来更好智能体验的同时，也凸显出不错的实用性。其中，双14.96英寸一体屏位于中控台的正下方，位置较低且跟10.1英寸的全液晶仪表盘处于同一横向高度，整体布局更加规整，确保在行车过程中不会对驾驶员的视线造成干扰。此外，小鹏G9还配备了目前最先进的车规级8155芯片，中控屏的分辨率也达到了2400X1200。从车机显示的页面来看，小鹏G9的中控屏左侧为主菜单，右侧则为功能操作栏。相比小鹏P5、P7等车型，显示效果更细腻、功能应用更丰富、屏幕响应更灵敏，操作逻辑更便捷。其中，像常规的车辆控制功能，如后视镜调节等，也被集成到中控屏内。至于副驾驶侧的屏幕，则加入防窥设计。同时，在一些细节设计方方面，小鹏G9的用料也非常扎实。

至于语音交互功能在则是小鹏汽车一直以来的强项。小鹏G9搭载全新的全场语音系统，具备四音区对话能力，全车前后排四个座位的乘客均可通过语音操控车辆。此外，小鹏G9的副驾女王座同样配备了腿托、座椅通风、加热、按摩等功能。而在副驾屏幕内，小鹏G9还独出心裁地内置了一个美妆空间，除了专属的化妆座椅调节功能外，还提供了一堆美妆教学视频，很有新意。与此同时，一键成床功能对于有长途需求的用户来说，也是一项非常实用的功能。

当然，整个座舱最值得称赞的地方，要数它的音响系统。小鹏G9此次打造了一个Xopera 小鹏音乐厅，并安装了丹拿原厂Confidence高级音响系统（18个丹拿扬声器+2 个主驾专享扬声器+6个座椅振动单元+2个车外扬声器），搭配上7.1.4多声道音乐系统杜比全景声技术，营造出身临其境的视听享受。跟以往不同，小鹏G9的座椅也加入了喇叭，并且，在影院模式下，喇叭会随着特效镜头的变化而产生震动。另外，中控台上的可升降式喇叭也带来了满满的仪式感。还有一点需要表扬，小鹏G9此次所配备的座椅头枕非常细腻柔软，舒适性甚至可以媲美迈巴赫的后排头枕。

小鹏G9在设计、用料以及配置方面确实担得起其旗舰的称号。但是，正如那句话所说，并不存在十全十美的车型。作为一款旗舰SUV，小鹏G9还是有一些地方可待优化：比方说，小鹏G9并没有搭载时下较为常见的抬头显示系统；同时，中央扶手座的无线充电面板功率只有15W；而车辆的转向拨杆在进行手动回位时，其反馈手感也没有做进一步的区分。此外，小鹏G9的方向盘非常轻盈，特别是在舒适模式下，缺乏一定的手感。

在车辆的整体驾控感受上，我们此次试驾的两驱单电机版小鹏G9总体来说有着明显的均衡感，非常符合它的定位。两驱单电机版车型搭载了一台最大功率230kW，峰值扭矩430N·m的驱动电机，官方百公里加速成绩仅6.4秒。尽管车重达到了2.2吨，但是在实际行驶过程中，它却表现出一种游刃有余、得心应手的感觉。在动态调教方面，不管是转向系统的控制特性还是对电门或是刹车的调教，它都不逊色于当前任何竞品，特别是油门的响应性，更是超过了这个级别应有的水准。在深踩油门时，小鹏G9的爆发力并不算特别强，但是足够线性平顺。因此，在市区行驶时，你会感到非常惬意。

写在最后：在经过8年的探索之后，小鹏汽车在设计、智能驾驶、智能交互都达到了一个较高的水准，而这一点在小鹏G9上也是展现得淋漓尽致。作为集小鹏最新技术于一身的标志性产品，小鹏G9给我们带来了不少新颖且实用的功能，比如说超快充、城市NGP、小鹏音乐厅、美妆空间等...毫无疑问，小鹏G9的到来，将会给30万级乃至以上的汽车市场的用户带来不一样的用车体验。

文/Nice好车

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