“全程近2000km只加了一次油？”停车后习惯性地看了眼平均油耗和小计里程，随口问了一句。“一辆七座中大型SUV，还是四驱旗舰版，丰田混动牛啊！”我补充道。

或是近2000km的旅途过于疲惫，亦或是习惯了2.5L 双擎混合动力系统的油耗表现，同车的伙伴只是相视一笑。毕竟，这一次的“陆行中国 山海辽阔”之旅确实和以往不太一样。

双奥之城到大海之滨

本次“陆行中国 传奇品格 创领人生”之旅选在了人杰地灵的齐鲁大地，准确来说是一段“品秋日齐鲁，游好客山东”的深度体验之旅。全程仅导航距离就超过1600km，一路上自驾皇冠陆放，从北京出发途经青岛、日照、济南，实实在在的是在用车轮丈量山海，用脚步探访人文。

第一天，由双奥之城北京出发，背着清晨的第一缕朝阳向南开往大海之滨青岛，全程666公里，一路上途经四条贯穿南北的高速路。一汽丰田皇冠陆放无疑承担了此次行程中最为重要的角色，说实话，开着皇冠陆放走在这样的高速路上绝对是极具优越感的。

首先，汉兰达都不具备的双层夹胶玻璃与出色的NVH控制保证了静谧性，其次，之前仅在豪华品牌上出现的流媒体后视镜提供了清晰的后方视野，确保了行车安全。而在全程绝大多数路况下，只需一键开启辅助驾驶，调整好车速与跟车距离，就可以放松心情放空自己，享受旅途带来的畅快感。

因为之前有过太多青岛的游玩经历，见识过这座海滨城市的独特魅力，因此，第一天的旅途并没有太多期待。然而当手握方向盘的那一刹那才意识到，在众多交通工具中，驾车倒是头一回。思前想后倒也正常，只因这里不仅有发达的高铁网络，甚至还有硬核的“山东航空”。

因为自驾的原因，路线选择也变的更加自由。“要不从胶州湾大桥去青岛吧？”我随口一问，“好啊，应该赶得上日落吧。”同行的伙伴也迫不及待起来。旅途的惊喜便是这样，往往来源于期待与未知。此时，大伙儿脑海中无不想象着落日余晖洒在海面上的浪漫。

大海之滨，寻觅醉美秋日

青岛位于山东半岛南端，作为黄海之滨的它历史悠久，因树木繁多，四季常青而得名，是典型的海滨度假旅游胜地、海韵之城。

青岛之美，美在其海，不像三亚那般被酒店包围，更有一种自然而然地亲切，举目望去便能看见海滨浴场内身着泳衣随性游玩的市民。即使身为游客也能感受这里的休闲与洒脱，对我来说同样如此，即使早已来过很多次，但依旧会在某个转弯或某个瞬间喊出一声“WOW”。

没错，这里是有着“万国建筑博览馆”美誉的八大关，不仅汇集了造型独特风格迥异的多国建筑，更将“红瓦、绿树、碧海、蓝天”之美演绎到了极致。

其中道路并不宽阔还伴随高低起伏，对一辆车长超过5米的大家伙而言并不友好，但在全景影像的帮助下，驾驶着这样一辆大车穿梭其中也变得异常轻松。

起步和低速行驶阶段依靠纯电行驶，与一辆电动车无异。深踩之下的动力储备用于日常驾驶丝毫不费力，加之绝对平顺的E-CVT变速箱，以及日常驾驶足够轻松惬意的转向手感与非常易控的油门/刹车踏板，整体驾控质感媲美豪华品牌。

就连刚拿驾照不久的同伴也认为，天生惧怕大尺寸的车子只是表象，如果一辆大车如果能够配上这些功能，开大车也不是件难事儿。

如此这般动力加持，即使疾驰在蜿蜒的崂山山路也变的有趣起来。皇冠陆放搭载2.5L混合动力系统，其中发动机最大功率192马力，前电机最大功率为134千瓦，后电机最大功率为40千瓦，系统综合功率249马力，匹配E-CVT变速箱。相比起普通的自然吸气发动机拥有更轻快的提速快感，而对比起涡轮增压车型，它又能够展现出极为顺畅丝滑感。

转动方向，得益于TNGA架构下的低重心与高水准性能，辅以同雷克萨斯LM的减震器标配设定，即使山路疾驰与连续道路连续坑洼，悬架回弹依旧快速且直接，而超出预期的稳定性则会激发驾驶者越开越快。配合回正力度与转向阻尼恰到好处的转向手感，立刻让它与表现中庸甚至无聊的那些大车们划清界限。

水上运动之都，探寻现代乡村美学

日照，因“日出初光先照”而得名，位于山东省沿海地区的最南端，被誉为“水上运动之都”与“东方太阳城”。在本次自驾路线中，即便坐拥几十公里的黄金海岸，日照也绝算不上热门旅游城市，但也正因如此，你可以肆意地欣赏山海风光，品鲜美海味，感受简单悠闲的慢生活，喝着啤酒，吃着海鲜，休闲与洒脱是这里的真实写照。

我们并未在常规的景点打卡，而是选择探访当代皇冠人物——景观建筑师、艺术家孔祥伟，聆听“老村新生”的故事，在典型的鲁东南山地石头建筑群中感受古村落的淳朴生活，在涅槃重生的民宿中探寻现代乡村美学。

如果想找个安生的周末，躲在山上，这里再合适不过，只是若想来到这里，着实要费一番功夫。

“你好，丰田，导航去凤凰措。”上车后通过语音控制设置导航，打开空调，即使面对拥堵车流也不必担心。EV模式下电动机承担起更多责任，踩下加速踏板，双电机的加持让它在起步时拥有着电动车的轻快，应付起走走停停的跟车路况也相当轻松。

驶进村落前需经过一段非铺装路面，得益于SUV车型的通过性与E-Four电子四驱系统，皇冠陆放在大幅提高后轮输出扭矩的同时，还能够实现前后轴100:0~20:80的扭矩分配，应付起一般的非铺装路面也丝毫不惧。最终两个人一台车得偿所愿，穿梭都市，村落探秘，在金秋时节林中言欢。

据了解，传奇品格，创领人生，2022年一汽丰田皇冠品牌“陆行中国”主站活动也即将开启，让我们一起期待。    

文/车壹条

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