前言：前有购置税减征，后有油价下跌，似乎购买家用轿车变得更容易了起来。

不过买车嘛，都是希望买到“全能”车，即经济省油、保值率、使用安全等方面做到极致。

也正是这种多样化的需求，让家用市场形成“内卷”的局面，比如锐程PLUS不断地往性能方向进化的同时也不愿丢失该有的舒适、卡罗拉在精致之上变得更全能、朗逸在不断改款中得到消费者认可……让主流的家轿都希望能成为“卷王”。

有一说一，“卷”实力绝对不是说说而已，在购置税减征的背景下，究竟哪款更具备全能的属性，还得看他们的实际行动。

锐程PLUS设计新颖，空间即自由

单论外观，只能说萝卜青菜各有所爱。

锐程PLUS整体风格非常凌厉，传承家族式设计语言，以科技元素为亮点，融合新中式美学，呈现出年轻与科技的气息。灯组上，锐程PLUS的大灯由LED光线贯穿融合内部前卫灯组与格栅颗粒造型相呼应，使格栅与LED大灯形成一体贯穿相连。

卡罗拉在设计层面，走的是时尚大气的路线，采用了丰田家族式车身线条设计以及很多流行的设计元素，配合LED前大灯、LED雾灯、可调远近光，车灯高度调整，中、高配配备 LED远近光，一定程度拉长了卡罗拉该有的视觉效果。

新款朗逸在前脸设计上提供了两种设计风格，分别是横幅式镀铬格栅与星空版的前格栅设计。其中，星空版为年轻用户打造，搭配熏黑尾翼、熏黑后视镜、黑色车顶与熏黑尾灯等设计，比较符合年轻用户审美；普通版车型延续了2022款朗逸风格，细节之处进行了一定的优化，保持了成熟稳定的风格。

知道国人喜欢“大”，所以无论是合资还是国产轿车都会在空间上做文章。

尺寸方面，锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1465(1480)mm，轴距为2770mm；卡罗拉的长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm；朗逸的长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm。同样定位紧凑级，但锐程PLUS的车身尺寸与轴距都快赶上中级车的水准了，对比其他紧凑级合资车型，完全不在一个级别。

当科技成为家轿的标配，锐程PLUS空间优势凸显

空间大是锐程PLUS的一大优势，此外，锐程PLUS还有无尽的舒适感。

先说内饰的设计，锐程PLUS利用内饰色彩、纹理与形态设计的结合，完美演绎出轻奢主义的格调。尤其是在这套“人体工程学零压感一体式”座舱下，最大的优势就是柔软，较原来的锐程CC的座椅肩部与侧翼面积有所增加。另外，新车的前排座椅配置、靠背调节都成为了标配，至于高配车型，主驾座椅配置基本是满配，不仅有加热、通风、记忆功能，还有腰部调节功能。

配置上，锐程PLUS搭载了700*145mm的一体式悬浮高清双联屏、7英寸液晶仪表、12.3英寸触摸显示屏；车机系统内置8666平台高性能车机硬件与飞鱼2.5生态系统，部分车型还搭载了AR-HUD增强抬头显示。

对比老款车型，锐程PLUS新增了18英寸轮毂、透明底盘、电子挡把、抬头显示、运动座椅、主驾驶座椅加热等舒适个性配置。

卡罗拉内饰就相对中规中矩，三辐式方向盘、双色拼接的中控台大多采用的是塑料与皮质材料，9.0英寸大屏画面设计简洁、功能齐全，前排配有手动空调控制系统以及符合人体工程学的车内座椅。

卡罗拉主被动安全配置很齐全，包含了车道保持、上坡辅助、胎压监测、车身稳定控制、侧安全气囊、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、膝盖气囊等配置。其中，膝盖气囊可降低乘客在二次碰撞中车辆对乘客膝盖的伤害；自动驻车可避免长时间踩刹车或频繁拉手刹。

新款朗逸的内饰保留了老款朗逸的大气简洁，因为过多地采用了硬塑料材质，所以整车看起来有种廉价感，但总的来说还是符合A级车的定位。

配置上，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入等、8英寸液晶仪表显示（10.25英寸可选）、8英寸悬浮式中控屏（12英寸可选）、OTA升级等。美中不足的是，新款朗逸方向盘加热、座椅通风、驾驶辅助方面等舒适性的配置朗逸是不具备的。

蓝鲸动力加持，不仅仅表现在数据上

对于一款家用车而言，颜值是吸引的第一步，无论空间多大，配置多高，最终还是要看车的核心品质上。

那么，从实际表现上来看，锐程PLUS、卡罗拉、新款朗逸，有怎样的差异？

锐程PLUS的动力系统依然搭载的是蓝鲸新一代NE 1.5T发动机、匹配7双离合变速箱，其最大的特点就是成熟、可靠、动力强，最大输出达到138kW，峰值扭矩为300N·m，WLTC百公里油耗6.44L，底盘采用了前麦弗逊后多杆独立悬架系统，轻松做到起步快、中后段动力储备充沛，变速箱换挡平顺。

新款卡罗拉提供三种动力，第一种是1.8L的阿特金循环引擎，最大功率为90kW，峰值扭矩为142N·m，加上采用了改进的8ZR-FXE发动机与进气总管、电泵，减少外部传动皮带，将引擎的使用寿命与燃油经济性得到进一步提升。此外，还配备了1.2T四缸涡轮增压发动机，配合10挡CVT变速箱，最大功率为85kW,峰值扭矩为185N·m;1.5L的自然吸气发动机配有6挡手动变速箱与10挡CVT无级变速箱，最大功率为89kW，峰值扭矩为148N·m。

新款朗逸搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机、1.2T与1.4T发动机，最大功率分别为为83/85/110kW，峰值扭矩为145/200/250N·m，实际操作中会觉得起步有些弱，尤其是一走一停的拥堵路况中，那种顿挫感比较明显，但可以用深踩油门进行缓解，对日常行驶是比较够用的，而面对提速遇到有些缓慢时，可切换到运动模式，影响也不会太大。

经过对比后，发现锐程PLUS（9.99-12.29万元）、卡罗拉（10.98-15.98万元）、新款朗逸（12.09-15.09万元）的购车成本都不是很高，他们的排量都在2.0L以内，还可享受购置税减半的政策。

驾驶体验方面，除了排量的差异，可以明显感受到锐程PLUS、卡罗拉要比新朗逸更优秀，但又因为长安锐程PLUS搭载了多项发动机静音技术，比如静音附件皮带系统，静音链条等，让整机怠速声压级低至58.9dB。因此，锐程PLUS要比卡罗拉略胜一筹。

车评观察：本以为继卡罗拉、新款朗逸在改款后，凭借精致感与配置的升级能够成为全能的家轿王，但没想到，半路杀出的长安锐程PLUS，早在空间、配置、动力等方面做到了面面俱到，称它是“十万级性价比杀手”都不为过。

所以如果是你想要入手一款全方位舒适的家轿，你觉得锐程PLUS香不香？

比丰田卡罗拉，你会选谁？

文/车评社

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