汽势Auto-First|白屹峰

时隔三年半，迎来中期改款的第八代奥迪A6L最重要的变化是45TFSI车型的功率得到提高，变成与海外一致的245马力，扭矩也提升了20牛·米。当然，新奥迪A6L依旧保留同级唯一的3.0T版本，这对于50万级别的消费者来说，也是一大幸事。

如此一来，另高功率车型在动力部分与对手回到同一起跑线，同时在quattro的加持下，对于要求动力与操控的消费者，也提升了吸引力。

这套智能四驱上搭载的计算机可以每秒100次检测150个不同的信号，甚至包括温度、湿度、导航等数据，在车辆行驶过程中，四驱系统的传感器监控着全车的状况，能够及时监测到轮胎打滑，过弯速度，引擎转矩等等。

而在配置表上无法体现的部分，新奥迪A6L在内饰板与仪表的覆盖材料处，提升了材质的等级，让触感更加柔软。

并且在后排乘坐部分将坐垫加长了30毫米，对于乘客腿部的承托大大增加，符合了当下豪华车消费者对于后排乘坐的最新标准。

当下同级别的几位竞品都进行了轴距加长，每一位选手都符合绝对空间上的标准，所以比拼的就是乘坐舒适性与静谧性。

新奥迪A6L车门上的密封概念非常复杂，声学玻璃由三层材质组成，效果领先同级。毕竟A6L的保有量非常大，也出现在绝大多数商务场所，所以很多朋友都体会过C8这代车型的静谧性。

提到车内的密封性，就不得不提到奥迪A6L一贯以来在细节处的把握，在其后备箱处有一个类似于格栅的装置，很多朋友会认为这是出风口或隐藏的音响，但实际上，这是为了缓解用力扣后备箱盖时，对于座舱内气压的变化，由此来平衡内外压，减少对于车内成员耳腔的压力。

提完了车型本身的变化，再来说说定位定价的调整，首先新奥迪A6L全系的价格都有了小幅的上扬，以入门版的40TFSI为例，指导价相比此前上涨了1.8万元，主要的调整在于增加了主动安全配置以及全车的无钥匙进入。

而45TFSI与55TFSI，全系增加了电动尾门，后排也增加了Type-C充电接口，高配车型还将提供智能5G网联模块，成为奥迪品牌在中国应用5G-V2X技术的最新落地成果，目前可实现如：前方事故预报警、道路红灯剩余时长显示、绿波速度通行建议、前方能见度提示等车路互联功能。

由于新奥迪A6L车型的特殊性，入门版车型的销量占比是很高的，所以此次门槛的提升，将成为产品在市场中的一次考验。与两位老对手相比，这次A6L的改款带着足够多的变化，主力车型在舒适性以及架控方面都得到了较大的提升。