今年的车市就像过山车，玩的就是心跳和刺激，在年初喜迎破冰之后，情况急转直下。近日，中国汽车工业协会发布官方数据，今年5月，国内车市的销量数据呈同比下滑趋势。

中汽协根据重点企业上报的周报数据推算，2022年5月，汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%；2022年1-5月，销量预计完成945.73万辆，同比下降13.11%。

仅剩新能源市场还苦苦维持着车市的“回暖”之势，中汽协数据显示，2022年1-4月，尽管面临着新冠疫情带来的不利影响，我国新能源汽车产销依然达到了160.5万辆和155.6万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到20.2%，源源不断为爆发式成长积蓄新势能。

6月刚刚开始，各大车企陆续发布5月的销量成绩。最近大火的，华为和小康股份联手推出的新品牌AITO，5月交付量首次突破5000台，共交付5006台，环比增长54.3%。旗下首款量产车问界M5，87天累计破万，达到11296台，创新品牌单款车型交付破万最快纪录。

在新势力第一梯队中，月度销冠再度易主，上一次的销冠零跑和哪吒、理想、小鹏5月交付均破万，分别为10069辆、11009辆、11496辆、10125辆。仅有蔚来依旧没有破万，交付7024辆新车。

自2022年以来，哪吒汽车销量一直呈现增长态势，稳居造车新势力第一阵营。不仅5月交付破万，其今年1-5月累计销量达到了49,974台，甚至反超理想、蔚来。

值得注意的是，理想4月交付成绩是第一梯队里垫底的，仅交付4169辆新车，其5月相较4月强势反弹，环比增长175.9%。对此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，主要原因是理想零部件供应商逐渐恢复了部分生产。

而垫底的蔚来，尽管复苏的势头不及对手，但“5月蔚来订单需求持续强劲”。其官方表示，5月蔚来订单需求持续强劲，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。不仅如此，蔚来还在6月1日官宣，即将举行新产品发布会，公布在售车型的智能座舱硬件升级计划，其下半年还将推出ET5和ES7，两款新车均于年内上市交付。

不仅是蔚来即将推出新品，下半年的新能源市场可谓是百花齐放，预计下半年上市、度量产交付的车型还包括理想第二款车理想L9、小鹏G9、零跑C01、哪吒S等。

新势力们集体回暖，传统车企在新能源板块的成绩也欣欣向荣。比亚迪官方数据显示，5月比亚迪乘用车共销售114183辆，相比去年同期的45176辆实现增长152.8%，其中比亚迪DM系列在5月的销量为60834辆，而剩下的53349辆销量则是来源EV车型。另外，比亚迪在今年1-5月份的累计销量已经达到509444辆，达到2021年全年销量（730093辆）的69.8%。

吉利高端纯电品牌极氪公布5月最新交付量，极氪001交付4330辆，环比增长102.6%，单月交付量创历史新高，并首次突破4000大关，累计交付量则超过2万辆。

而广汽埃安延续4月销量破万势头，5月销量再次突破2万大关，达到了21,056辆，创下了品牌历史新高，同比增长150%；1-5月，其累计销量则为76,142辆，同比增长121.80%。目前，广汽埃安共布局5款车型，涵盖的车型也比较丰富，给消费者选择空间较大，而且研发的弹匣电池、超倍速电池等技术，走在行业前沿。

江淮乘用车5月销售21,219辆，相较于去年同期增长12.4%，纯电动乘用车依然是主要的销量增长点，5月销售14,241辆，相较于去年同期的9,356辆大增52.21%。

北京新能源5月销量2276辆，上年同期为1197辆；本年累计销量13413辆，同比增长149.59%。

不可否认，疫情打击下，让我们看到了中国车市的韧性，不仅是车企努力提高产品力吸引消费者，国家政策也来助攻，近期国家出台一揽子政策鼓励汽车消费，今年5月－12月，四部门将联合组织开展新能源汽车下乡，哪吒、零跑、威马等企业均在下乡名单中。

多省市就购买新能源汽车出台了补贴措施，购车优惠政策力度较大、覆盖范围之广，可以预测，下半年车市销量或将稳步增长，新能源领域也会再创新高。同时，新能源汽车消费潜力的释放，自主品牌竞争优势逐渐显现，我国汽车市场再生变局。

撰文|宋雨婷

文/天天汽车

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