我对东南汽车的印象，大体源于多年前一次DX7的试驾。彼时这款车刚上市不久，我开着它在内蒙古锡林郭勒广袤的草原上驰骋。无论是在笔直的高速、国道、还是草地里坎坷的车辙路，DX7的底盘舒适性、静音都有不错的表现。而且，DX7的外观出自意大利著名设计公司宾尼法利纳之手，在当时它的模样还挺俊俏的。

可惜DX7未能在10万级SUV市场脱颖而出，此后，东南汽车也后劲不足，未能再推出一款关注度能够比肩DX7的车型。今年，与东南汽车合作十多年的三菱汽车又宣布退出，将其25%的股权转交给福州交投。失去了重要技术支持的东南汽车，需要重整旗鼓，杀出一条血路。

昨晚，东南汽车隆重举办了品牌焕新见面会，宣布了股权变革、未来工作重点、转型方向、新品规划、营销创新等方面的消息。

首先看看东南汽车的全新车标吧。之前的车标像一只鹏鸟的侧面，新车标则像鹏鸟的正面。设计没啥毛病，但是，二者相差有点大，老车主肯定联想不到这是东南的车标。

根据规划，东南明年将上市三款全新车型。DX9作为新的旗舰，整体造型比较霸气。前脸的点阵中网加上细长的灯组，看起来像宝骏，下方一颗一颗的雾灯，和高尔夫8 GTI异曲同工。悬浮式的车顶，也为它增添了一丝时尚感。总之，DX9的外观设计，虽然不像宾法时期DX7那般自然，但相信也能打动其目标客户。

从侧面看去，能从车身比例上领略到DX9是一台大家伙。参考此前工信部披露的信息，它的长宽高分别为4870/1950/1818mm，轴距为2800mm，并采用232的7座布局方式。

它的内饰则采用简洁的大屏布局。由于车身尺寸不小，它的车内空间应该比较得体，而且其第二排座椅支持最大400mm范围的滑移。在配置层面，东南为DX9配有10扬声器音响和一键泊车等功能。

动力方面， DX9将搭载1.8T发动机，最大马力245Ps。

另一款车N7则定位轿跑SUV，它的车身比例动感，采用分体式大灯。车尾的设计比较有看头，上翘的腰线和双色车顶结合，加上向下勾的尾灯，挺有运动气息。个人觉得这个设计还是比较亮眼的，有点当年DX7的味道。

内饰部分，N7的中控台设计也充满了曲线，不像DX9那般硬朗。仪表盘与中控屏连为一体并延伸至副驾，虽然没有采用夸张的大屏造型，但仍然能感受到车厢的年轻感。配置方面也比较经常，除了有自适应巡航、AR抬头显示外，还能在10m范围内操作车辆，进行召唤、泊车等。

在晚会上，东南还透露了纯电轿车A7的消息。它有望采用轿跑式车身，四座布局。

未来，东南汽车将提升全生命周期服务体系，涵盖场景、圈层、一致化。系列将铺开推行的举措就有：品牌合伙人计划和服务品牌升级（在线、智能、移动化），以及提供客户续保基金、应急关爱支持、保养套餐、上门取送车等。

这个有着二十多年历史的自主车企，已经吹响了新征程的号角。

文/新车评

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