今年以来，比亚迪的销量逆势大涨，已经连续蝉联了几个月的国内新能源乘用车市场的销冠位置，妥妥的老大毋庸置疑。不过对于国内的自主品牌来说，高端、冲高已经是绕不开的词语，吉利有极氪、领克，长城有：WEY、沙龙，长安也有了阿维塔等等。

比亚迪却迟迟没有推出真正属于自己的高端品牌，当然比亚迪作为技术推动的企业，一般来说没到最后的临门一脚都显得十分低调。所以虽然比亚迪的高端品牌已经在孕育之中，有MPV有硬派越野，但是没看到实锤。如今，网络上终于曝光了一组或将是未来比亚迪高端品牌的硬派越野车型。

身材庞大、大梁清晰可见

通过网络上曝光的路试实拍图来看，显然有较为明显的违和感，因为路试谍照的套壳是用的宋PLUS，显然尺寸偏小，不仅是底盘高度，轮胎也相比轮眉也外扩了不少，所以看上去宋PLUS外壳这身“衣服”放在这个平台上明显小了。

图片来源：唯电新能源汽车社区

这套路试谍照外观方面可以获取的信息基本上可以忽略，然而重点则是这壳下的全新平台。来到侧面可以明显看到离地间隙非常高，并且轮胎也是采用了越野车常用的配置，小轮圈+宽厚的越野胎，并且前悬视觉看上去非常粗壮，这些都是标准的越野车的设定。

图片来源：唯电新能源汽车社区

来到车尾更加有趣，首先可以清晰明了的看见底部粗壮的大梁，再一次坐实这是台硬派越野车。并且在车尾后方还背了一个小货箱，这个小货箱基本上起一个前后配重的作用。后轮的位置基本上已经超出尾灯组不少，足以可见其车体非常庞大。

图片来源：唯电新能源汽车社区

会用何种动力总成？

从目前的市场环境来看，无论是自主品牌冲高还是单论硬派越野的受众群体，都是一个非常不错的选择，毕竟长城的坦克300和坦克500已经相当成功。

当然长城汽车在硬派越野方面也是最厉害的，而比亚迪推出50-80万元的硬派越野，显然瞄准的市场是比坦克500还要高端的区间。那么未来比亚迪的硬派越野首先在车身尺寸上是要超越坦克500，至少是大型SUV才行。

并且动力总成方面，新能源不论是混动还是纯电，才是比亚迪的优势所在，所以纯燃油版本可以不用想了，基本上不会有。当然结合实际纯电驱动也不太可能，毕竟硬派越野车是有许多用户有出去玩穿越、长途自驾游等等需求，纯电动还是不太符合现状。

那么混动的硬派越野应该是最优的选择，目前插电式混动的新能源硬派越野车还不多竞争相对较小，同时这也是比亚迪的优势所在，并且在动力参数上并不会太差，相比大排量车型，动力上依旧有十足竞争力。

写在最后

比亚迪硬派越野真正到来还有不少的时间，其实最大的疑问还是在于内外饰设计上。毕竟一套好的外观设计，就是销量的敲门砖。所以比亚迪的硬派越野车的造型设计，反而是最为期待的，车轱辘也将持续关注。

文/车毂辘

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