11月17日，魏牌玛奇朵DHT-PHEV版本正式上市，新车综合补贴后售价16.68万-17.78万，同时发布了柠檬智能混动DHT战略。

多年来，DHT技术在相当长的一段时间内都被外资车企所垄断，且随着新能源车型在国内的发展，纯电车型更受消费者的欢迎，但中国自主品牌也并非完全忽略混动市场。

以长城集团为例，魏牌作为中国汽车工业最先向高端进军的自主豪华品牌，将依托长城汽车30年造车技术积淀，以全系智能DHT的产品布局，打开混动市场新局面。

魏牌CEO李瑞峰表示：“中国汽车产业谋求在混动领域突破，既要坚定决心，以创新打破核心技术瓶颈，向盘踞在混动市场的合资品牌发起挑战；又要保持初心，以‘用户体验’为原点，洞察高净值用户核心需求，孕育用户同频共振的科技产物，这是属于魏牌，更是符合这个时代的能效价值新标准。“

工业变革势在必行 魏牌开启新能源“新赛道”

在国家“3060”双碳目标的催化下，中国汽车产业正在经历一场变革，新能源、智能汽车正是这场变革的新引擎，纯电车型也成为大部分新能源车主的首选，但电动车安全焦虑、续航焦虑、残值过低等问题，导致电动车型车主在选择中有很大顾虑。

混动是燃油车与电动车的优势技术的集大成者，并且在使用过程中并未出现短板，在电动车市场方兴未艾之际，混动车型则是消费者从燃油车过渡到纯电车之间最好的购车选择。

此前，“贵、小毛病多、切换顿挫感明显、并没有很省油”等标签一直是消费者对大部分混动车型的印象标签。那么，魏牌自主研发的柠檬智能DHT技术又有何优势？

柠檬智能DHT系统采用双电机混联技术，它由高效率混动燃油发动机、高度集成双电机混动变速箱和高效能混合动力电池三大部分组成，可适用于HEV、PHEV两种动力形式，在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成；在PHEV架构下，还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，同时也能给用户提供更多元化的购车选择。

回归驾驶层面，柠檬智能混动DHT系统拥有EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统，智能切换实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

混合动力汽车市场正迎来最好的发展时机，从3年前的正式立项，到如今的成功发布，柠檬智能DHT成功突破技术壁垒，它的推出正当其时，魏牌已率先站上了智能混动的新赛道。

玛奇朵DHT-PHEV智趣上市 综合实力强劲值得一试

作为新一代智能新能源SUV，玛奇朵DHT-PHEV即拥有纯电车平顺、静谧、经济的驾乘体验，同时又没有“里程焦虑”的困扰。

在外观设计上，插混版车型和燃油版的玛奇朵差别不大，夸张的进气格删搭配矩阵式的LED灯组，显得它气势非凡。车身线条简约流畅，圆润的造型更彰显年轻化设计理念和运动感的设计风格。

在车机系统的智能体验上，新车配备超强算力车规级高通8155芯片，带来12项智能座舱新体验，结合27项智能驾驶辅助功能，让玛奇朵DHT-PHEV既有趣，又安全。

动力方面，玛奇朵DHT-PHEV搭载全球首款两档混动变速器两档变速，匹配混动专用发动机，系统最大功率可达197kW、综合扭矩410N·m，0-100km/h只需7.2s，在续航方面，新车纯电续航为110公里，满油满电续航可达1100公里，在燃油经济性上，最初的一百公里，综合油耗仅0.8L，当系统处亏电工况时，综合油耗最低可至4.4L。

总结：

可以说，许多中国消费者都有着燃油车不好买，纯电车不敢买的担忧，而混动车型则拥有两者的优点。应对消费者的购车需求，柠檬智能DHT系统应运而生，玛奇朵DHT-PHEV上市的恰逢其时。另外，被誉为“智能新能源技术天花板”的摩卡PHEV也将预计于年底上市，我认为这两款新车有成为新能源市场新标杆的实力，将重新引领自主品牌混动车型洗牌新能源汽车市场。

文/路YAO知马力

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