《我有车》原创新车报道：2021年10月20日，领克旗下全新旗舰级SUV——领克09正式上市，此次新车共推出两种动力版本，其中MHEV车型的官方指导价格26.59~32.09万元；PHEV车型的价格为31.59~37.09万元。

作为领克旗下全新旗舰级SUV，全新领克09与家族其他车型不同，其诞生自SPA中大型模块架构，同时还有都市对立美学的进阶设计以及足够越级的豪华产品力。那么这里就有同学会问了，此前出自CMA架构的领克就已经很优秀了，那更高端的SPA架构究竟有多大进步空间呢？接下来我们一起探寻答案。

▲ 领克09很贵吗？

领克品牌以往的战绩不多做介绍了，其自5年前成立品牌以后，可能是有史以来最成功的自主高端品牌。据最新数据显示，在今年前三季度，领克品牌累计销售新车高达14.79万辆，同比增长40%，截至目前，领克品牌累计总销量达57万辆。随着新车的到来，不出意外，领克销量即将迈向新阶段。

根据官方消息显示，其预售时首日订单便达6597台，截止目前订单早已突破万辆。自预售至今，关于全新09的讨论就没停过，大多都是以车价引来热议，多数人都会觉得价格有点偏高。

不过在讨论全新领克09到底贵不贵的前提，首先我们要确认下关于全新领克09和沃尔沃之间的关系。

全新领克09源自SPA架构打造，同架构下能和它有相近尺寸的只有沃尔沃XC90，而且最重要的是这两款车型的轴距完全一致，都是2984mm。另外就是驱动形式也基本一致，双车都采用了博格华纳瀚德四驱系统。

有见及此，全新领克09和XC90在基础配置和底层架构的确高度相似，但这并不能完全代表新车就是XC90的换壳车。以奥迪Q7、大众途锐和兰博基尼Urus为例，这几款车虽然都是基于相同的MLB平台打造，但前两者起售价几十万和后者近300万元的起售价格在取材、用料和调校上始终是有所差异的。

再转回到全新领克09和沃尔沃XC90上面，这两款车型虽然架构相同，但因为价格的关系，后者在取材和用料上必然更加“阔绰”一些，毕竟XC90的起售价就高达63.89万，比新车起售价高出2倍以上。所以到底是不是换壳车这个问题其实根本不重要，重要的是即便采用同宗同源的架构打造，但还是要遵循一分价钱一分货的市场原则。

不过从全新领克09的配置单可以看到，这款车的主销区间可能会集中在30万以内，因为从入门级车型开始，其配置就已经达到其他同价位合资车型的高配甚至是顶配了。

以领克09入门级Pro车型为例，其标配了双叉臂式前悬架、8AT手自一体变速箱、全时四驱系统、20英寸轮圈（全系都是20英寸）、L2级驾驶辅助系统、360°全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、12.3英寸全液晶仪表、12英寸中控屏、LED矩阵式大灯等等。

可以看到，以上这些配置大概足够满足家用需求，当然如果对HUD抬头显示、主动降噪、前排座椅腰部支撑、座椅加热+通风、BOSE音响等这些配置有额外需求，新车在次低配版本上也都配齐了。

综上所述，全新领克09的售卖方式基本就是“入门即高配”的打法，裸车价格在30万元以里基本全都配齐了，同时新车还在入门级版本上提供了空气悬架和主动式进气格栅选装，同级别、同尺寸以及同价位能做到如此丰厚配置基础的车型似乎还没有出现，所以这车性价比可以说相当高。

当然我们也不能忽视其竞争对手的存在，领克将09的车价定在了26~35万元左右的价格区间（空气悬架等进阶豪华配置全部需要额外选装），其未来要面对的主要竞品还是离不开汉兰达、途昂、探险者还有揽境等车型。

首先全新第四代汉兰达不用多说了，同级大热门，而且现阶段该车也不再加价销售了，凭借全系标配的丰田混动系统，是同级别油耗表现最出色的车型，也是该价位家用SUV里最逃不开的选择项之一。

大众的揽境和途昂基于相同的MQB平台打造，都是横置布局，虽然这两台SUV车型基本上就是同款，但针对底盘调校有所不同，这里不做过多阐述。不过有一点不可忽视，大众揽境和途昂的530TSI版本分别对应车价为39.99万元和37.2万元，这两款车型分别搭载了进口EA390 2.5T VR6缸发动机，与领克09的顶配版相比没差几万元就能得到进口的6缸机器，想必究竟该买谁各位心里应该都有数儿了。

当然福特探险者也是不可忽视的竞争对手，该车基于纵置后驱平台打造，这布置同级罕有，整个平台和林肯飞行家同款，在机械素质上比领克09要高出一些，同时探险者虽然在入门级和次低配车型上只提供了后轮驱动，但从32.98万的中低配车型上就开始标配四驱系统了，而且动力全系都是2.3T+10AT，再结合足够优异的外形设计，产品力的确超强。

未来，全新领克09以该价位区间入市，似乎要打一场硬仗了...

实际上，在30~35万元价位区间，基本都能上到合资品牌的旗舰级SUV了，而且一些豪华品牌紧凑型SUV也能买了，各个产品力都很强悍，因此在30万元左右，即便用高阶架构和功能配置上都具备优势，但或许也换不回良好的市场反馈。

论产品力和性价比，全新领克09在自主高端品牌里没有对手，不过我并不关心它是否能够大卖，主要是它否依靠自己的差异化定位，在30万元左右打开一个新的细分市场...

▲ 09是怎样一款领克旗舰级SUV？

领克09整车设计虽然保留家族传统观感，但却使用了官方为旗舰车型专属定制的“都市海岸前脸造型”，这车前格栅面积在所有领克品牌旗下车型中是最大的，气场自然也最强。

星辉矩阵式前大灯组布置在了中网两侧，而且大灯组内还带AFS随动转向功能，转弯时可随动照亮盲区。尾灯这次也是横贯式布局，上方的灯带主体为示宽灯、倒车灯和刹车灯，而下部保险杠双侧则被设置成为转向灯，优势在于尾灯和转向灯的工作互不干涉，但缺点也很明显，就是转向灯位置设计偏低，对于后车警示性似乎不够。

同时新车用上了Flush Door工艺，这让该车有了接近于纯平的车侧蒙皮和车窗接缝，配合整车造型和隐藏式门把手，能有效降低风阻系数。

全新领克09三围5042x1977x1780mm，轴距2984mm，这数据已经和主流中大型尺寸持平了。而且新车还设置有2+3+2（7座）和2+2+2（6座）座椅布局，在座位选择上很灵活，而且这么大尺寸的车体再凭借内部足够优异的结构设计，未来拿它家用完全没问题。

为了突出与其他领克车型的区别以及强化全新领克09的旗舰级身份，新车在设置有12英寸中配屏的前提下，还在该区域下部设置有一块6英寸空调信息屏，使座舱内的科技感明显更强。此外其还在中控饰板和座椅上融入了大量皮质，此举无疑进一步提升了用户对于整车的好感度。

至于动力方面，领克09 MHEV车型搭载了沃尔沃同款Drive-E 2.0TD T5发动机，并配有48V（BSG）轻混系统，最大功率254马力（187kW），最大扭矩350牛·米；PHEV车型由Drive-E 2.0TD T8 Evo发动机配合P1＋P4双电机提供动力，综合最大功率431马力（317kW），综合最大扭矩高达659牛·米，并全系匹配爱信8AT手自一体变速箱。

《我有车》总结：领克09相对同级来说就是年轻、个性、运动，在拥有好看的外形基础上，其不论是动力性能还是响应以及平顺性等方面都不弱于其竞品车型们，甚至在配置上更加丰厚。如果你喜欢领克这个品牌，又想要超高性价比，相信领克09不会让你失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

文/我有车

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。