杀疯了。没有别的意思，这是对当下中国车市最恰当的诠释。“宝马3系6万优惠”、“22万奔驰C系不是梦”“还要什么自行车啊”……
从热闹到冷清，自动驾驶行业只用了短短五年。如果说，前几年只要是个自动驾驶领域的公司，再做上几页PPT，便可以轻松拿到一级市场的大额投资。
3月10日，长城汽车举办的智能新能源“干货”大会，给大家留下了深刻印象。主办方在推出全新智能四驱电混技术Hi4的同时，“悬赏”1000万打击网络水军。
坦率来讲，当下的长城汽车，过的并不轻松。一方面，开年席卷而来的混乱价格战，让本就利润微薄的民营车企退无可退；持续衍进的新能源渗透率，让传统车企在销量上持续承压。
“百万价值”是过去130多年汽车的一道门槛，这条赛道中却从不缺少参与者：专注性能的高端品牌中有奔驰的AMG、宝马的M家族
近年来，在电动化的浪潮之下，各个车企都加快了电动化的脚步，作为一家拥有136年历史的豪华品牌，奔驰也在时时刻刻思考如何破局前行。
3月9日，在宝马公布2022年全年财务简要指标的当日，宝马集团财务管理架构也迎来全新的人事变动。
在历史领域，尤瓦尔·赫拉利将“讲故事的能力”视为人类进化的关键一环，“好故事”在社会发展的关键时期起着至关重要的作用
京公网安备11010802040532号