对于汽车而言,设计不等于大胆创新,它们与时尚品相反,因为汽车的设计要以人为本,需要体现出温度,去站在用户角度打造一辆靠谱、有品位、贴心的出行伙伴,过于激进的设计往往会和主流消费者背道而驰。

近期,蜀锦传媒参加了第二代长安CS55 PLUS的设计解读品鉴会,也就是单纯的去“欣赏”一款车。专门举办一场不试驾的品鉴活动,能够看出长安对于第二代CS55 PLUS的设计自信。

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在自主品牌阵营中,长安汽车是率先抓住汽车原创设计的一批,而且紧跟消费者的审美变化,从而推出了不少爆款车型,比如CS35\CS75 PLUS\UNI-T等车型的销量就离不开设计上的突破。

而第二代长安CS55 PLUS,我们认为属于变柔和了的UNI-T,有着UNI-T的过目不忘与吸睛度,但又变得理性了许多,更符合主流消费群体的审美习惯,是一辆有温度的车型,不仅在设计、智能、动力方面都进行了升级,还将设计与功能性进行了融合。

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具体来看,前脸采用矩阵式的进气格栅,细节之处在于顶部嵌入高透明饰件,塑造出了一种通透感,在光线的照射下更有光与影的对比。同时,在灯组造型方面,第二代CS55 PLUS采用了远近光一体式LED大灯,让灯组变得更简洁的同时,也腾出了空间布置更炫酷的日行灯,它的日行灯拥有三段光导,点亮后有设计足够新颖的竖、点、横三种图形,能增加前脸的立体感。

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车身侧面的设计相比前脸要常规许多,双段式腰线的设计加强了车侧的立体感,同时让车身侧面具有延伸效果,而前翼子板有类似于导流孔的设计,增添了运动氛围。而侧面的细节之处在于,后车窗是缓慢向上扬的,在不影响乘客视野的同时,让车身侧面变得更高挺。

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尾部没有采用当下流行的贯穿式尾灯,使用了LED加皮纹去点缀尾灯,同时灯组由128颗LED组成,点亮效果能够与前大灯进行呼应。而尾部的细节在于,它的刹车灯整合在尾翼中,并且采用了环形设计,相比常规的长条形设计更具辨识度,同时也提升了尾部层次感。

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在内饰设计方面,第二代CS55 PLUS有一点能获得好评的是,它没有采用主流的,乃至有点看腻了的贯穿式中控屏。而第二代CS55 PLUS仪表盘是嵌入在中控台上方,对于车辆信息的获取更直白,有点儿类似于HUD抬头显示的作用,但是地图信息、车载信息会更丰富。

中控屏的尺寸并不小,但是放置位置相对较低,不会过于影响驾驶视线,此外将空调出风口与中控屏融合在一起,让内饰更具有整体感。

此外值得称赞的是,它采用了上下平直的D型方向盘,有点类似于F1方程式赛车,加之其一体式的运动座椅,车内具有更浓郁的运动感,对驾驶氛围有所提升。

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在智能科技层面,除了常见的远程控制、语音互动、OTA升级、第三方应用、自适应巡航等功能外,第二代CS55 PLUS还有许多同级罕有的智能配置。

例如,它在方向盘前方装载了一颗摄像头,这个摄像头能够进行人脸识别,上车仅需轻踩刹车就能启动汽车,同时将根据车主的驾驶习惯自动调整各项设置。

例如,它能够通过左右滑动、比心、点赞等手势识别控制,进行不同的指令,在切歌时仅需手掌进行左右滑动即可。

例如,它搭载声源识别系统,不会出现副驾驶说出打开车窗,而主驾车窗开启的尴尬场景。

所以在智能科技方面,第二代CS55 PLUS做到了“人有我有、人有我优”的层面,有科技感的同时也足够实用。

我们对长安汽车说的“灵感是卖给设计总监,用户要的是价值!所谓灵感迸发,是设计师把自我审美和产品审美不断共情的过程。”有很深感触。因为当下许多车型过于强调个性,这种个性可能会很对年轻人的胃口,但是对于主流消费群体而言,个性容易在他们心中留下另类的形象。

所以在长安第二代CS55 PLUS中,我们看见了设计与智能配置向实用倾斜,但是又不是德系车的那种中庸之道,所以我们认为第二代CS55 PLUS的设计与科技有竞争力,能够抓住当下消费者的需求。

文/蜀锦传媒

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发布于 2021-07-23 09:50

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