不知是不是消费者们看厌了市场一批又一批SUV，最近越野车市场逐渐火热起来。长城坦克300订单排起了长龙，引入福特bronco的呼声从未消减，北京越野忙着推特别版。上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款也在关注中正式上市，接下来蜀锦传媒将带着大家一起去店内静态体验下这台全尺寸的越野车。

从坦克300的成功我们可以看出，消费者对越野车并不是排斥的，比普通SUV更高的燃油经济性，比轿车差的操控，在颜值和丰富的功能配置面前都是次要的。只要内在的硬件素质过得去，长得好看又实用就完事，上汽大通D90 Pro也是这么做的，可以说甚至还做得更好。

我们到店拍摄的D90 Pro 是一台柴油四驱版。在看到实车后最吸引人的是颜色，我们还从未在一台硬派越野车上见到过这样高调的颜色，官方称这个橙色为“枫叶橙”。配上黑色亮面的网状中网，很明显，这是上汽大通刻意营造的运动感。

环视车辆一圈，许多小细节也证实这个想法。例如保险杠下方左右两侧做出类似“獠牙”的设计、车辆侧面前翼子板的黑色装饰件、熏黑的行李架。去到尾部，黑化的车标，带有扩散器设计的后保险杠，每一个细节都在表达这台车的“运动属性”。

如果这些东西你都没发现，那屁股后面四根排气筒，总该能看到吧。虽然这些设计对一台全尺寸的越野车来说在性能表现上没什么提升，但从视觉的角度来看，这些元素的加入让D90 Pro 的年轻、运动氛围有了巨大的提升，这对消费者的吸引是足够的。

外观运动，车内呢？车内可运动也可豪华。在高配车型上上汽大通还有皮质+Alcantara混搭座椅，再来个全车黑内+红色点缀，这是一种运动风；另外一种豪华风，就是我们实拍的这款车。内饰使用棕+黑的方案，车内门板和座椅都使用了精奢菱形纹路，看起来很是高级。并且从功能配置上来说，咱们常见的座椅通风/加热/按摩、自适应巡航、主动降噪、无钥匙进入等等这些高级配置，D90 Pro一个也没少。就连座椅布局，都有5/6/7座版本，基本覆盖目前市面上常见的座椅布局。

此次改款比较大的变化还有发动机的调整。全系提供搭载2.0T柴油/汽油+8AT的多种版本。柴油引擎单涡轮版本最大马力163匹，峰值扭矩375N·m；汽油版本218马力，350N·m。我们实拍的这台车为柴油双涡轮版本，最大扭矩拥有恐怖的500N·m，马力218匹，扭矩相比老款有了20N·m提升。

在“越野”的硬核配置上，D90 Pro 2021款也延续了之前的配方。非承载式车身+双叉臂独立前悬架/五连杆整体桥式后悬架+电子限滑，高配车型中央差速锁+后桥牙嵌式差速锁。我们说他是越野车，不单是因它有着非承载式车身，仅有大梁是不够的，起码得有电子限滑车辆才具有基本的越野能力。所有“越野配置”里，我们最欣赏的是后桥差速锁。牙嵌式的差速锁哪怕放在专业的越野圈，也是令人点赞的配置。

我们实拍的这台车也装备了后桥差速锁，启动按钮在变速档杆的右边。长按2秒后差速锁锁止，解锁同样步骤按下按钮2秒即可。牙嵌式锁固然好，如不正确使用会直接损坏车辆传动系统。考虑到这个原因，D90 Pro差速锁还设置安全车速，当车速超过安全车速时自动解锁保护车辆。

拥有这样的素质，也不奇怪为什么范志毅会选D90 Pro，他俩表现出来的特质很搭。都在各自专业领域有硬核实力，同时又能平易近人，范志毅是人看着亲和，而D90 Pro的亲和体现在价格。他们都专业，但是没有那种专业的高冷。

文/蜀锦传媒

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