汽势Auto-First|刘天鸣

业绩持续亏损的海马汽车似乎迎来了发展“曙光”。

7月20日晚间，海马汽车连发两份公告。据公告显示，中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）计划将所持有的海南一汽海马汽车销售有限公司(以下简称“一汽海马销售”)和一汽海马汽车有限公司(以下简称“一汽海马”)股权，无偿划转给海南省发展控股有限公司。

完成股权无偿划转后，一汽股份将不再持有一汽海马以及一汽海马销售的股份。同时，一汽海马和一汽海马销售将成为海南国资委持股的汽车公司。在这一消息影响下，海马汽车备受股市追捧，21日开盘不到10分钟便涨停，报收于5.53元。

其实，一汽与海马汽车的缘分颇深，早在1998年，国家财政部以资产划转方式，将海南汽车制造厂国有资产100%划转给一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司。通过资产划转，这家海南汽车企业获得了轿车生产资格。

由于当初一汽并未提供足够的技术支持，时任海南汽车制造厂厂长的景柱组建了民营海马汽车。2004年，在多方要求下，海马汽车与一汽集团签订框架协议，共同组建了一汽海马。随后，海马汽车与一汽组建了一汽海马销售。

成立初期，一汽海马旗下福美来、普力马等车型曾一度畅销全国，但由于后续产品更新迭代速度较慢，一汽海马业绩逐渐处于亏损。据财报显示，2016年一汽海马亏损近5.77亿元，2017年亏损进一步扩大至10.03亿元，2018年全年则亏损了14.16亿元。

一汽海马的持续亏损叠加海马汽车的产品和技术相对落后，使得海马汽车业绩呈现出快速下滑，2017年，海马汽车归属于上市公司股东的净利润约为-9.94亿元，2018年亏损继续扩大至16.37亿元。2019年，海马汽车通过买房自救实现扭亏为盈，但其主营业务始终不景气，2020年，海马汽车净利润再度亏损。

进入2021年后，海马汽车依旧处于亏损态势。据海马汽车发布的2021 年半年度业绩预告显示，1-6月份海马汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损8000万-1.2亿元，较去年同期亏损呈现缩小趋势。

与此同时，海马汽车销量也呈现出快速下滑态势。据相关数据统计，2017年，海马汽车累计销售新车4万辆，同比下滑35%，2018年全年销量下滑至6.76万辆，2019年继续下滑至2.95万辆，2020年销量更是跌至1.78万辆。2021年上半年，海马汽车销量呈现增长趋势，累计销量达到1.65万辆，同比增长153.39%。但值得注意的是，海马汽车销量中包含代工生产小鹏G3。

虽然海马汽车面临着业绩持续亏损等困境，但此次一汽股份退出，海南国资接手持股，却能带来更多的想象空间。

2020年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》发布，提出了利于壮大以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业，并在税制政策及自由贸易等方面给予支持，多项制度设计直面并解决出口企业可能遇到的难题。

作为海南省唯一具有生产资质的汽车企业，海马汽车在海外市场的布局不断加深，业务也在稳步提升。目前，海马汽车已在东欧、中南美、中东、非洲、东南亚五大板块逾20个国家布局。同时，海南国资持股后，也或将扶持海马汽车进一步“走出去”。

此外，海南省2030年全面禁止销售燃油车也为海马汽车创造了绝佳的发展机会。根据规划，“十四五”期间，海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，并提出“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”的发展路径。其中，在氢燃料汽车方面，海马汽车计划于2025年在海南岛投入约2500辆氢能源汽车进行示范运行。

通过股权无偿划转，海马汽车的股权结构更为单一，未来在海南国资的扶持下，乘着海南省多项利好政策，海马汽车或许能够迎来新的发展机遇。但面对竞争激烈的汽车市场，海马汽车需要解决的问题还有很多。（图片源自网络）