一般大家打开汽车网站，看到的不是新车介绍，就是对比评测，再来就是各种销量数据解读和优惠政策，我想大家看这些早已看得麻木了吧，所以小编我今天就要和大家聊一些不一样的东西，聊一聊汽车的设计，当然不是那些让人爱不释手的设计，而是会把司机乘客逼疯的设计，下面就是小编收集的一些，如有雷同，纯属中招，如果还有哪些我没提到的，欢迎大家评论区留言补充。

旋钮式座椅靠背调节，麒麟臂养成计划

现如今都21世纪了，汽车工业技术飞速发展，人人都能拥有一台小汽车，作为家庭的代步工具。而且汽车的配置也是越来越高，回首以前的汽车，那是真的代步，而如今的汽车早已成了生活的一份子。不过话虽如此，依然还会有一些反人类的设计，比如这个旋钮式座椅调节。

虽然现在大部分车型基本都安装了电动调节座椅，不过一些售价便宜的车型，依然采用手动调节，参考其售价，也是无可厚非的。一般的手动调节座椅都是小扳手一拉一推就到位。但是有些车型使用的还是原先的旋钮式座椅（还记得当年经典的桑塔纳吗？），调整座椅的时候必须要把手伸到汽车的侧面，然后用力拧到自己想要的位置上，由于力矩设计的比较小，需要拧的圈数还不少。就问你们累不累？

会玩躲猫猫的千斤顶，不是你想找就能找到的

常在路上走，哪有不挨钉。我相信很多人都有被扎胎的经历，常规操作就是找到千斤顶换备胎，然后找个就近的修理厂补个胎。（如果是个小姐姐，我建议还是叫拖车吧。）

但如果你找不到千斤顶呢？可能大家会觉得不可思议，千斤顶一般不就在后备箱，备胎附近吗？没错常规操作是这样，但威驰的车主只能在后备箱发现备胎，至于千斤顶，竟然是在驾驶座的下方。如果你第一次开这车，那么恭喜你，成功解锁了躲猫猫技能。

没有中控屏总觉得差点什么，那就安个手机支架

一般来说，很多低配车型，或者售价很低的车型，都没有中控大屏这个配置，有个就给一个单色的显示屏听听收音机，有的就是一块塑料板，比如大家都知道的飞度。然而有一款车的低配车型觉得留一块光秃秃的塑料板不是特别“高级”，所以给大家安装了一个原厂手机支架。没错，就是老款的低配朗逸。

大众“贴心”地为车主们搭配了一个原厂手机支架。不过不是所有的车主都那么“领情”，总有一些人觉得手机支架影响汽车整体的颜值，于是就想把它拆掉，但拆掉之后整个中控屏上就会出现一个大洞。这个设计我觉得不能怪大众，毕竟设计师非常人性化的为大家设计放手机的地方，你们为什么不用呢？

主驾驶不能掌控全车，副驾驶来帮忙

大家都知道，主驾驶除了驾驶车辆，还可以操控车内几乎所有的功能，比如一键控制全车车门解锁。一般来说车门解锁按键会设计在主驾驶的左手边，或者在中控台中央，比较顺手的地方。

不过呢荣威950的车门解锁开关竟然设计在挡把的右侧，一般人绝对不会想到，不过用习惯之后还是挺方便的。顺带提一句，那就是老款三菱欧蓝德，机械手刹也比较靠近副驾驶，如果夏天副驾驶坐着一位短裙小姐姐，恐怕会引起一些不必要的误会哦~

两个按键控制全车车窗，真的是科技感？

这年头各家车企都在搞新能源车汽车，大众作为传统车企中的“老大哥”，当然也会参与一下，并且斥巨资开辟了一条专门的电动车产线。

我要讲的肯定不是大众的电动车有多强，而是目前大众上市的这几款电动车有个一“通病”，主驾驶车门板只有两个车窗控制按键，第一次接触这台车的时候，我以为只能控制前排两个车窗，不过这都21世纪了，而且是一台纯电车，不会有这样的设计吧，于是就是问了相关人员，给到的答复就是，按下“REAR”按键，点亮之后控制后排车窗，默认未点亮情况下是控制前排车窗。这样的设计，是为了什么？为了凸显科技感？但是总有一种“脱了裤子放屁”的感觉，多放两个控制按键很难吗？

其实还有很多稀奇古怪的设计，比如老法系车的方向盘，以及仪表盘在中控台中央的设计，还有纳智捷的备胎竟然在车底偏中间位置，沃尔沃可以无钥匙进入车辆，但是必须插入钥匙才可以点火等等，其实今天小编罗列的只是冰山一角，大家还遇到过哪些会把你逼疯的设计呢？欢迎大家评论区留言一起讨论哦~

文/GO车情报员

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