最近，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）喜讯不断。6月30日东风公司第5200万辆下线，几天后智新科技IGBT模块正式投产，值得注意的是两大热点事件均与“科技东风”息息相关：东风汽车别出心裁地将岚图首款量产车——岚图FREE作为5200万辆下线的节点性车型，不仅意味着东风公司从0 到5200万的跨越，更意味着一个全新的起点，而岚图正是东风公司“科技跃迁”的先行者；智新科技IGBT模块的正式投产，更是标志着在科技创新“跃迁行动”的指引下，东风在新能源汽车板块自主创新核心关键技术的突破，赋能东风新能源汽车品牌向上。

智新科技IGBT模块正式投产

如果说，IGBT模块的投产，打破了欧美日企业在中高端IGBT市场的垄断地位，那么东风5200万辆汽车下线，则是给了中国品牌“平视世界”的底气和自信。

科技赶超，中国品牌与合资品牌的较量真正开始

从1969年中国二汽正式建设开始，1975年第一辆东风汽车下线，2009年产销突破1000万、2013年达到2000万、2017年击穿4000万……2021年，东风公司第5200万辆汽车下线，此时距离二汽的开工建设正好52年。

东风汽车第5200 万辆下线

销量背后是中国品牌市占率的不断跃升，今年前5个月中国品牌汽车市占率达到了41.7%，而达到并超过50%是认为是中国品牌赶超合资品牌拐点形成的重要标志，在以东风公司为代表的的诸多民族企业的引领之下，这一节点将大大提前，很可能就在“十四五”期间就能实现。

赶超世界一流的背后，核心科技是重要的突破口，也意味着庞大的研发投入，“十四五”期间，东风公司研发支出将达到千亿级，并将再自主掌握2000多项关键核心技术。“科技东风”在未来战略中的重要地位愈发凸显。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风

销量上的突破和反超仅仅只是中国品牌与合资品牌较量的重要指标之一，甚至说仅仅只是双方较量的开始，占据科技进步的制高点，保持长期的稳定优势才是制胜的关键。

因此，东风公司将从一个为客户提供全方位优质汽车产品和服务的出行公司，转变为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”，科技创新“跃迁行动”将贯穿东风公司的整个“十四五”。

科技创“芯”，以IGBT模块投产为起点赋能品牌向上

随着人工智能的兴起，目前正处于全球化的芯片危机之中，“缺芯”成为所有行业共同需要面对的问题。谁能率先找到突破口，无疑谁就将掌控话语权。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风

在新能源汽车市场，车规级的IGBT模块作为电控系统核心部件，直接控制驱动系统的直流和交流电转换和电机的变频，IGBT的性能决定了新能源整车的扭矩和输出功率！足以见得车规级IGBT具有举足轻重的地位，作为新能源汽车产业大国，中国市场占全球市场份额的30%以上，过去这种中高端的车规级IGBT芯片几乎被欧美日企业垄断，95%的IGBT产品严重依赖于进口，被IGBT芯片“卡脖子”已是既成事实。

日前，华中地区首只量产车规级IGBT模块下线，正是东风公司实施“东方风起”战略规划和科技“跃迁行动”的重要实践。东风公司两年前就颇具前瞻性地与中国中车在武汉合资成立智新半导体有限公司，两年后一条国际一流的第六代IGBT技术为基础的汽车用半导体生产线建成并投产。两大央企的联手不仅再一次展现了“东风速度”，也成为中国品牌打破欧美日技术封锁，掌握核心汽车制造技术迈出了关键一步。

参观智新半导体IGBT生产线

产能方面，智新科技半导体项目的总规划产能达到了120万只，可以全面满足东风公司“东方风起”提出2025年达到了100万销量的IGBT需求。在新能源产业高速发展的今天，东风公司战略规划的前瞻性再次得到印证。

我们注意到，智新科技近年来聚焦新能源核心“三电”，为客户提供智能化和电动化的解决方案，打造自主可控的汽车产业链也是其重要的工作范畴，此次投产的智新半导体IGBT模块项目，是其中一个重要成果。

智新科技总经理、智新半导体董事长杨守武

随着智新科技车规级IGBT模块的量产，东风公司“东方风起”战略规划和科技“跃迁行动”的成果已经显现。未来可以预见的是，东风公司将以智新作为重要的平台支撑，围绕新能源汽车布局，在安全稳定的“三电”供应链配套上做文章，通过掌握的核心技术资源，全面赋能东风新能源汽车品牌的向上。

直面用户，东风欲打造成央企发展新范本

以科技创新为支点，在岚图的身上可以看到作为央企的东风公司下定了必胜的决心。从成立之初，岚图就致力于“零焦虑”、“更完美”的用车体验，将它打造成家和工作地之外的第三空间，甚至可以订餐、娱乐……所有的一切都是建立在充分利用科技创新的基础上建立起来的。

而一个新品牌的打造，仅有在造车维度的科技创新是远远不够的，东风公司在岚图的打造上打破了传统的束缚，从管理模式、薪酬体系、股权激励，甚至营销模式等等层面，岚图都有别于其他品牌，这对于一家央企是不可想象的。

科技感满满的东风汽车制造车间

人事任命上，岚图从领导层都有别于现有的集团任命制，而是采用了市场化的聘任方式，这也意味着会有更加灵活的机制；在营销模式方面，岚图是央企首个采用直营模式的品牌，改变了以往主机厂与客户之间需要通过4S店传递用户反馈信息的局面，采取直面客户的机制，让所有的问题都能快速得到响应和解决；体制机制上，东风公司大胆创新，采用员工股权激励政策，员工不再是打工者，而是品牌的共同创业者。

作为“造车新实力”，成熟车企、灵活机制、零焦虑出行体验，让岚图出自于央企的雄厚实力，又饱含市场活力，东风公司打造成央企发展新范本的魄力与担当精神值得全行业学习。

无论是东风公司5200万辆汽车的下线、还是IGBT模块的投产，都离不离开科技创新这个必要的“支点”， 也是东风公司“东方风起”战略和科技“跃迁行动”的重要成果。东风公司作为一个有担当精神的央企，勇于科技创新，敢为人先，打造央企发展新范本，让中国汽车“平视世界”，开启了东风公司全新的发展篇章。

文/汽车很听话

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