自从国家缩减了针对新能源汽车的现金补贴之后,市面上所谓的造车新势力几乎清一色的被淘汰出局,残存下来的车企数量屈指可数。其中蔚来、小鹏、理想可以说是第一阶段存活下来的车企,它们几乎占据了国内新势力大部分的市场份额。不过有一家新势力虽然在国内表现一般,但它却可以把产品卖到海外,赚外国人的钱。没错,它就是爱驰汽车。作为一家在2017年才成立的新能源车企,爱驰汽车发展速度非常快,仅仅用了三年时间就完成了第一辆量产车,比其它新势力要快上不少。初步收获成功后,爱驰汽车并没有停下脚步,反倒是又发布了一款全新产品-爱驰U6,上市直接对标国产Model Y。

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外观设计

爱驰U6在去年成都车展上以概念车身份亮相,而今年5月份的时候试验车正式下线,这也意味着它即将进入量产阶段。造型上,爱驰U5定位于轿跑式SUV,前脸采用封闭式设计,两侧大灯与下方亮黑色网状装饰相接形成C型布局,下方带有梯形进气格栅以及向前突出的前唇造型,带来更为丰富的运动视觉体验。

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来到车身侧面,溜背设计非常明显,同时C柱的倾斜角度适中,看起来不会显得非常突兀,双色车顶的加入也给整车带来一定的时尚气息。车身使用三段式腰线,兼顾层次力量感。轮眉和侧裙均使用黑色塑料装饰进行覆盖,强调整车的跨界气质。当然,作为一款新能源汽车,隐藏式门把手无疑是标配。

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来到车尾,黑色天幕与后风挡融为一体,尾箱上方还有一段熏黑的小鸭尾,尾灯采用贯穿式设计,灯腔带有全黑的底色,并且灯带采用直角设计,点亮后有着非常高的辨识度。下包围有着与前唇类似的风刃,可以对气流有着更好的疏导作用。

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内饰设计

现在官方还没有正式公布实车的内饰,不过结合去年车展上的U6概念车以及量产车渲染图来看,大体设计语言应该大差不差。整个中控台非常简洁,线条也是以平直为主,贯穿式空调出风口营造出不错的视觉层次感。量产车渲染图仪表盘和方向盘与概念车存在一定区别,个人感觉前者整体感更强,也更符合当下主流审美。中控这块屏幕大小为14.6英寸,车上大多数功能都在里面操作,下方带有一个储物槽,估计里面包含了无线充电线圈。后方档把造型很有新意,让我联想到之前福特S-MAX的手刹。

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智能化配置方面,预计爱驰U6会提供L3级别辅助驾驶,并且车载娱乐系统也会进一步提升,功能丰富程度会有明显改变。

动力总成

动力方面,根据官方介绍,爱驰U6采用自研的MAS纯电架构,并且相比U5在操控和底盘调校方面有了更进一步的提升。驱动电机方面,预计会采用与U5相同的前置单电模式,最大功率150kW,峰值扭矩310Nm,当然不排除为了贴合它个性运动的定位,增加一款四驱车型。续航方面,将会采用宁德时代提供的动力电池,NEDC综合续航里程来到650km。符合目前主流水准。

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总结

尽管爱驰在国内的知名度依然很低,但幸运的是即便是经历了去年的疫情这般灾难性冲击后,在2021年依然活跃在我们视线当中。就像爱驰创始人兼总裁付强说到那样“爱驰会顽强地活下去;爱驰将重整再出发;爱驰的未来拥有无限可能”。相信未来爱驰U6成功完成量产后,只要价格合理,有机会完成后来居上。

文/耀腾车社

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发布于 2021-07-16 11:41

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