汽势Auto-First|周光军

在3年时间收获40万辆车主之后，捷途从奇瑞控股的一个产品序列，升级为与奇瑞汽车、凯翼汽车、星途汽车并行的四大品牌之一。

新捷途的新旅途，始于研发大手笔、销量大目标，300亿元研发投入，2026年100万辆规模的目标。

从一个产品序列升级为一个品牌，是捷途人干出来的。数据显示：今年1-6月销量达到76453辆，同比增长111.38%。捷途3年，每年以10万辆+的速度，累计保有量超过40万辆，创造了汽车行业的捷途现象。

从一个产品序列升级为一个品牌，捷途赢在了差异化的定位。2018年奇瑞在推出捷途时，把其作为奇瑞控股的一个产品序列，当然有试试看的想法。如果说捷途赢在了哪里，最根本的还是主打“旅行+”的差异化定位，结合大空间、高性价比等特点，开辟出一个旅行+的汽车新品类。

从一个产品序列升级为一个独立品牌，再到成为奇瑞乘用车的最新代表作，也是奇瑞对捷途过去3年的褒奖。四年前，在北京车展前由黄健翔主持的捷途亮相仪式上，谁也没想到捷途会成功。3年40万辆的销量也是奇瑞造车20年不服输的缩影。

奇瑞控股副总经理、奇瑞商用车总经理、捷途汽车总经理鲍思语说，从站住脚到升级独立为一个品牌，捷途的4年是标志性的。捷途诞生在市场普遍下滑的2018年，每年10万辆逆生长的诀窍就是“先利他 再利己”的和用户共生、共创的企业战略。说得通俗些就是“先做朋友 再做生意 互利双赢。”

升级为独立品牌的捷途，要以“新捷途 新旅途”开辟新未来。7月8日举行的品牌之夜上，新捷途透露出重在“新体系 新架构 新布局”的新打法，并喊出了循序渐进至2026年100万辆规模的目标。

聚焦“旅行+产品 深耕旅行+场景”的新捷途新在产品规划、营销和生态等多个方面。

产品规划上，4款SUV系列、3款跨界产品、N款混动车型，其中不乏捷途皮卡、MPV等产品规划。今后每年，捷途至少会推出1至2款全新车型。以用户场景需求进行产品开发和定义是未来捷途的准则。比如，创业版、钓鱼版，旅行版、商务版。

技术路径上，为旅行+打造“鲲鹏动力”、“昆仑”架构，涵盖L5级自动驾驶、千兆以太网和中央计算机，让未来旅行成为智慧出行。

营销生态上，最理解客户的需求，最贴近客户的营销，最愉悦客户的体验，是新捷途新营销所在。过去三个月时间，捷途在湖南韶山、安徽黄山和芜湖，连搞三场车主共创互动，捷途车主中的宁夏枸杞哥、安徽茶叶哥、大连生态哥，把产品拿出来放在捷途平台上，开放给40万名捷途车主，从捷途的伙伴到伙伴的捷途。奇瑞控股捷途汽车营销总经理李学用认为，价格营销不是汽车的未来，要转变为价值营销和体验营销。

有些令人惊讶的是，新捷途还有着全球化视野、国际化布局，并且初战告捷。3年时间出口3万辆，实现了小品牌大出口。未来几年，捷途将在海外建立1000家经销商。出口结构也发生可喜变化：实现了从最初卖给穷国的穷人，到卖给富国的穷人，再到卖给穷国的富人的三部曲蜕变。

新捷途的愿景是，通过品牌定位和产品标签，成为旅行+出行生态领导者。

捷途品牌之夜上，新捷途面向全球征集新Logo和捷途X-1车型的新车名。当然，一“名”惊人的名字，也有一字“万”金的奖励。