当前，所有的中国汽车品牌都在谈论向上和高端化的话题。到底什么是高端化？并不仅仅是发布一个新品牌、推出几款新车型、喊几句响亮的口号，更要看一项重要指标——单车均价。毕竟单车均价高，则代表其品牌认可度更高，含金量更高，甚至可以代表车企的“市场价值”。

说到国内车企的单车均价，比亚迪绝对是不可饶开的话题。根据国信证券测算，比亚迪的产品均价 10 年内增长近 2.5 倍，2020 年单车均价约13.52万元， 2021 年有望达到 15.17 万元，不仅领先国内自主品牌，甚至已追平国内最畅销的合资品牌大众汽车。

比亚迪单车均价“含金量”有多高？

相信此时很多人心中会有疑问：比亚迪的单车均价究竟处于什么水平，相比于合资品牌如何？俗话说：不怕不识货，就怕货比货。我们不妨从不同维度来进行对比，看看比亚迪的单车均价“含金量”如何。

首先，必然是与自主品牌相对比。从销量上来看，长城、长安、吉利毫无疑问是“自主三强”，但在单车均价方面，2020年长城为12.28万元，长安汽车为10.14万元，吉利包含领克在内的产品则为8万元左右。相比而言，2020 年单车均价就已达到13.52万元的比亚迪，对“自主三强”完成了超越，成为中国汽车品牌的代表甚至标杆。

说完自主品牌，再来看与合资品牌的对比。上文已经说过，比亚迪已经追平了大众品牌，这足以见证比亚迪单车均价的含金量。不仅是大众，当前炙手可热的日系品牌中，本田、丰田的产品均价约为14万元，如果按照2021年比亚迪单车均价达到15.17万元的预测，就说明比亚迪将会完成对德系和日系的双超越，这在之前是想都不敢想的事情。

毫无疑问，比亚迪交出的成绩，值得我们所有国人骄傲。众所周知，我国汽车工业起步较晚，在全球汽车领域一直处于“追赶者”的位置。如今，比亚迪单车均价超越大众比肩丰田等车企，说明合资品牌并非不可战胜。

而且，比亚迪一直是新能源的引领者，如今随着单车均价的大幅提升，为所有自主品牌指明了一条前进的道路，我们相信随着“新四化”的进一步深入，以比亚迪为代表的中国汽车品牌，一定会闯出一条属于自己的康庄大道！

单车均价提升的背后是技术的专研

从2010年的5.9万到2020年的13.52万元，在短短的十年内，比亚迪单车均价增幅高达2.5倍。那么，比亚迪单车均价倍增的秘诀是什么？我们认为对技术的专研，是最重要的原因之一。

在今年的高考试卷中，“甲企业”刷爆了整个汽车圈，它便是比亚迪。从全球唯一一家掌握三电“核心”技术的新能源企业，到推出将自燃从新能源字典中删除的刀片电池，再到颠覆传统燃油车的超级混动DM-i技术，这正是比亚迪一路走来的缩影。能够取得技术上的突飞猛进，是其对技术的高研发投入。

数据显示，2016-2020年，比亚迪的研发支出合计金额从45亿元增长至86亿元，年均复合增速 17%；投资活动现金流出从147.31亿元增长至332.63 亿元，年均复合增速23%。作为新能源乘用车领域的龙头企业，近几年研发支出与投资支出的高速增长，正是比亚迪在汽车智能化背景下，构筑技术壁垒与产能壁垒的直接反映。

比亚迪单车均价以及技术优势的提升，最终反馈到了销量层面。数据显示，2021年5月，比亚迪共销售新车45176辆，同比增长45.3%；新能源汽车销量为31681辆，同比增长198.8%，销售成绩亮眼。通过比亚迪5月的销量我们可以看出，比亚迪新能源汽车销量占总销量超过70%，真正实现了燃油车向新能源的转型，走到了所有中国品牌乃至全球品牌的前列。

如今，旗舰车型比亚迪汉、唐已经在自主高端领域站稳了脚跟，DM-i车型更是火到一车难求，显然随着新能源时代的到来，属于比亚迪的辉煌才刚刚开始。

文/汽车很听话

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