近日，在应急管理部天津消防所开展了整车级热扩散验证。试验中电池系统在热失控后「只冒烟，不起火」，整车实现了休眠状态下热失控后的唤醒，第一时间通过仪表报警及持续报警音向乘员舱发出提示。并且，此次试验通过对乘员舱有害气体浓度的监控，证实并无有害气体进入，实现了「整车不起火」和热扩散后对乘员的有效保护。

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近些年，国家在政策上大力推广新能源的同时，也在积极推动行业对于电池安全的关注与重视。在去年颁布的 GB 38031-2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中对于电池热失控做了强制性规定。

国标中提出「电池包或者单个电池热失控引发热扩散进而导致乘员舱发生危险之前 5 min，应提供一个热事件警报信号。」而如果在这 5 min 内的热扩散不会导致乘员危险，即产生明火，那么乘员就有充足的逃生时间，系统的安全性即视为满足条件。

国家出台的这一强制安全标准将动力电池安全的底线清楚且严谨地公之于众，而我们的行业内也有不少的企业做出了积极的回应。

但是，很多试验均在电池单体、电池系统层面验证电池出现热失控后的安全性，而实际用户更关心的是整车在热失控的极端场景下的安全表现。选择以整车为测试对象，由于散热性更差，测试也更为严苛。

北汽新能源以电池系统「不起火」为关键技术要求进行动力电池开发，同时从用户场景出发设计整车热扩散试验方法并在产品端验证，为用户持续打造高安全、高可靠性产品。

文/ARCFOX极狐

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