国内新能源汽车市场近年来呈现快速增长的趋势，其中北京市电动汽车已突破40万辆，这除了得益于产品质量和技术的大幅提升以及相关多种政策支持外，还与北京市充电设施的布局日益完善有着密不可分的关系。想要在使用电动汽车中获得较好的体验，充电是否便利显得尤为重要。为此，市级平台e充网（以下简称e充网）将持续走访各个充电公用设施运营企业，实地了解这些充电场站的运营情况，为您《探场》充电场站。

开过电动汽车的朋友几乎都遇到过充电车位被占的情况，找到充电桩后却无法充电确实是件让人头疼的事。由于绝大部分充电场站都属于无人值守状态，所以想解决这个问题依靠智能化支持运营就显得尤为重要。据e充网了解，各个运营商采用的智能化“防占位”手段不尽相同，例如智能化地锁、挡杆、监控等，而通过智能化系统加收适当占位费也是其中之一。

为进一步了解，e充网来到位于中关村海淀大街创业公社停车场B3的简单充中关村西区场站，该场站共有30个慢充充电桩每个充电桩对应一个充电车位。该场站的主要充电用户为大厦及周边办公人员，因此在工作日的白天会有不少电动汽车充电。

据简单充运营人员介绍，电动汽车在通过停车场道闸和进出充电车位时，都会有摄像头对车牌进行采集，从而可以准确的记录下车辆的进出场和充电时间，充电系统和停车场系统可以互联互通以此来支持适当加收占位费的办法。具体实施上，充电车辆从充电停止起计时，在35分钟内可免费的驶离充电车位，当超过35分钟后，按照1.5元/10分钟的标准进行占位收费，封顶费用为10元钱。

在实施过程中，简单充从充电用户的角度进行了相关的统计，第一次被收取占位费的充电用户，第二次在占位的概率减少了约一半，而第三次再占位的情况几乎为零。从单个场站的角度统计，以新场站为例，油车占位现象是呈递减趋势的，占位主要是一些新用户，递减的周期一般为2个月，基本可从20%的占位率减少到1%。从这样的结果来看，简单充的这套智能化管理办法还是相对合理奏效的，用个别的“小惩小戒”来方便了更多的充电用户，让电动汽车的充电体验更好。

此外，对于占位费的提醒，运营商在支付宝小程序及停简单App上已在醒目位置提前告知充电用户，同时在收费结算时，也详细列出了占位时间和费用金额。虽然大部分充电用户对于收取的占位费是较为敏感的，但站在“与人方便就是与己方便”的角度来说，充电用户们认为还是相对合理的，毕竟便利的“充电环境”是靠每一个用户去营造的。

写在最后

总体来说，简单充的智能化管理方式是值得推广与借鉴的，通过停车系统与充电系统互联互通，并结合硬件设备与软件开发，从而达到用智能化来减少充电占位问题。从充电用户角度分析，收取适当的占位费可以敦促充电用户在充完电后迅速将车辆挪开，以免耽误他人充电。从行业角度来说，简单充的智能化停车充电系统暂且还无法进行大规模推广，一是因为大部分停车场管理企业与充电设施运营企业是互相独立的，想要打通这面“墙”并非易事；二是支持这套智能化系统需要一定的软硬件成本和运维成本，整体投入并不低。

接下来，e充网还将走访更多的充电运营企业的充电场站，看看他们在新能源的浪潮下如何走出自己的特点，如何助力北京的“碳中和”。

文/e充网

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