原标题:华为卖车提速,1.5万-3万元高薪聘请销售助推赛力斯销量

说到华为很多消费者的第一反应应该是卖手机的,事实上,华为的主营业务是通信网络、IT、智能终端和云服务,手机业务只占了其中的一部分。而如今华为的业务又多了一项——汽车业务。

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高价聘请销售

近日,为华为汽车销售业务招揽专业人才的HR及猎头,活跃在各大招聘APP上。某招聘APP显示,上海华为新能源汽车销售岗位的薪资水平达1.5万-3万元。其中,发布相关职位的HR还透露,每辆车的提成为1500元。此外,华为还在很多地方做着类似的事。

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以往华为门店都是以销售手机为主,其销售人员对于汽车的认识必然有所不足,所以聘请更加专业的销售人员接手汽车板块。华为向来以“狼性”文化著称,在这背后“钞”能力也尽显,可以说高价聘请有能之士是华为一贯的做法。

在传统4S店中单车提成普遍在200-600元左右,部分品牌的4S店对于热销车型只算销售业绩,并没有提成。相较而言,华为的做法必然会吸引众多销售人员。当然,按照目前华为铺设的直营店,能放下车辆的店铺不多,想要提升销量仍需要铺设更多门店。

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渠道打造更为重要

数据显示,5月份赛力斯SF5销量仅为204辆,4月份为129辆。赛力斯SF5作为重庆小康新能源的车型,只占其27959辆中的很小一部分。重庆小康新能源的主力车型仍然是旗下其他子品牌,比如专注于纯电动商用车的瑞驰汽车,以及同样有新能源汽车在售的东风小康和东风风光等。

对于赛力斯品牌,更多的是放在华为上售卖,在与华为宣布合作前,赛力斯仍是一个“毛头小孩”,渠道仍未大量铺设。而在与华为密切合作后,这个反倒是一个优势,抛弃传统的4S店模式,融合到华为手机共同销售,给予消费者另一番感受。

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据了解,华为计划7月底前在200家体验店卖车,年底拓展至1000家,未来将拥有5000家体验店同时卖车。甚至现任华为智能汽车解决方案BU CEO余承东喊出:“明年要卖出30万辆!”的豪言壮语。值得一提的是,余承东在华为发布会上“吹过的牛”基本都实现了,在华为的“钞”能力下,赛力斯品牌在汽车行业也许很快就能占领一席之地。

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华为赋能赛力斯

华为和赛力斯紧密合作之下,赋予了赛力斯,并且早在2019年赛力斯就开始华为开始打造“驼峰智能增程系统”。该增程路线具有更强的普适性,比纯电更加有优势。更主要的是,增程系统保留了电车的性能和体验,又避免了电车的续航问题,而且在极寒地区也能使用,适合更大范围推广。

“驼峰智能增程系统”采用了双电机,前驱搭载赛力斯SEP200电机、后桥搭载了华为DriveONE三合一电驱。满油满电情况下,续航里程超过1000公里。其中,纯电续航里程180km,增程器启动完全用油的情况下,工信部综合油耗低于6.3L/100km。

车机系统方面,SF5配备了华为的HUAWEI HiCar系统,支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等应用,上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播,下车后地图自动切换到手机,继续从停车场导航到目的地。此外,用户也可以通过语音进行交互控制。值得一提的是,最近大量华为手机已经能更新鸿蒙系统了,赛力斯为鸿蒙的智能生活提供了一个重要的基础。

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汽车网评:两者互相成全

华为与赛力斯之间可谓互相成全,赛力斯得到华为的软件层面的提供和渠道的铺设。而对华为来说也是一个机会,从华为公布的2021年第一季度经营业绩来看,营业收入同比下降16.9%至1500.57亿元,并且受限于芯片手机业务下滑是可以预见的事。华为给自己的定位是智能汽车增量部件供应商,通过销售软件和汽车零部件赚取更多的利润,而拥有按照工业4.0标准打造两江智能工厂的赛力斯是最适合的合作伙伴,两双成全下赛力斯未来可期。

文/汽车网评

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发布于 2021-06-18 09:43

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