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汽势Auto-First|刘天鸣 发自扬中

6月17日,长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区下线。至此,长城汽车蜂巢动力成为中国自主品牌发动机行业首个进入千万阵营的企业。根据长城汽车规划,到2023年实现产能翻倍,用4到5年时间,创造出下一个1000万台发动机。

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长城汽车蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮在下线仪式上表示,“面对汽车行业百年未有的大变局,面对动力领域转型升级的压力,长城汽车蜂巢动力将笃行多元化协同发展,大力推进动力领域的混动化、低碳化、智能化发展,并深化替代能源技术研发,推动替代能源的规模化运用,助推中国汽车产业发展,为碳达峰、碳中和目标,贡献长城汽车蜂巢动力的方案、智慧与力量。”

长城汽车蜂巢动力副总裁徐立金回顾了长城汽车蜂巢动力成立21年来的发展历程。秉持着“精准投入,追求行业领先”的研发理念,长城汽车蜂巢动力不断突破创新,具备了“一站式”产品开发能力,并建成国家认可的试验室,试验与测试能力处于全球领先水平,带来高性能、可靠的产品品质。成立至今,长城汽车蜂巢动力多次荣获科技进步奖,产品多次斩获“中国十佳发动机”称号。

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此次下线的第1000万台发动机为长城汽车蜂巢动力1.5T缸内直喷汽油发动机,型号4B15C,其最大功率135kW,最大扭矩275N·m,最低燃油消耗率218.2g/kWh,集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等技术,该款发动机将搭载在包括哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等车型上。

长城汽车后千万“时代”瞄准低碳

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根据国新中心针对乘用车动力构成预测,在未来车用动力多元化的整体趋势下,内燃机仍是汽车产业节能减排降碳的主要贡献者。同时,燃油车与电动车全生命周期平均碳排放相差并不明显,其中燃油车全生命周期平均碳排放在180-270gCO2-eq/KM,电动汽车全生命周期平均碳排放在160-250gCO2-eq/KM。因此,长城汽车蜂巢动力呼吁并协同整个供应链,在研发、制造、物流、原材料领域,实现低碳化。

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针对未来发展规划,长城汽车蜂巢动力研究院院长李健提出5条发展思路,分别为以多样化产品组合,满足客户多元化需求;持续聚焦低碳、性能、智能三大核心,进行相应的产品升级迭代;提供更多高效的混合动力总成解决方案;深度推进低碳、碳中性燃料研究;全面布局轻型商用车动力领域。

未来,长城汽车蜂巢动力的产品将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台,推出23款发动机产品,适配多种使用场景,并全面兼容常规和混动架构。

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根据规划,蜂巢动力将在未来几年内,推出包括混动专用发动机、氢气发动机、合成燃料专用发动机在内的多款发动机。其中,混动发动机方面,蜂巢动力将在年底推出第四代1.5L混合动力专用发动机,该发动机专为长城柠檬平台设计,热效率达到41%,最大功率为110KW,峰值扭矩为220Nm。2022年将推出1.5L第五代DHT发动机,该发动机基于蜂巢全新混动燃烧架构打造,热效率达到43%+,功率和扭矩分别达到120KW和240Nm,这款发动机也将成为全球首款量产的预燃烧室小排量发动机。

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为了满足中大型车辆的动力需求,蜂巢动力将在2022年推出2.0L第四代发动机,在技术上应用电子水泵、米勒循环、VGT增压器等技术,热效率达到41%,最大功率和扭矩分别达到160KW和340Nm。同年,蜂巢动力还将推出2.0L第五代发动机,该发动机将采用蜂巢动力全新燃烧架构,具有低压EGR、高压缩比、双火花塞等技术,热效率为43%+,最大功率和扭矩同样为160KW和340Nm,但该发动机是全球首款小排量双火花塞预燃室发动机。

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2023年,蜂巢动力将推出第一款2.0L极致动力发动机,最大功率和扭矩分别达到260KW和450Nm,热效率达到42%,将搭载自主研发的VCR,兼顾低油耗、强动力需求。在2023年,蜂巢动力还将推出一款2.0T稀燃预燃室发动机,该发动机专为中小型混动车辆设计,基于蜂巢第二代混动燃烧架构打造,热效率达到45%+,最大功率和扭矩分别达到110KW和240Nm。

2024年,蜂巢动力将推出第一款合成燃料专用发动机,热效率为40%,最大功率90kW,峰值扭矩230Nm,采用耐腐高压喷射系统,耐溶胀油路传输技术,具备智能燃料识别及适应性控制系统。

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蜂巢动力计划在2025年推出首款氢气发动机,可实现车辆运行阶段的零碳排放,该发动机热效率为42%+,最大功率120KW,扭矩为230Nm,将搭载氢气专用直喷喷射系统、高压耐腐氢气供给系统、高效防泄漏专用增压器、超低摩擦技术。

柴油发动机方面,蜂巢动力将陆续推出2.4L第一代和2.4L第二代,2.0L第四代,在2023年,会推出2.4L轻卡版柴油动力,

在发动机电子控制模块(ECM)方面,蜂巢动力将通过强化软硬件深度协同、模块化嵌入架构、前瞻技术快速跌打、动力域控制架构的扩展四大方面,打造专属ECM的高阶应用。

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此外,蜂巢动力还将构建起碳足迹管理,涵盖原材料、零部件,涉及生产、运输、回收全生命周期。目前,蜂巢动力正在进行标准导入,接下来按计划展开数据收集和核算,重点协同推进绿电能源、生产能耗降低、固废消减、再生材料开发等,推进企业低碳化落地。蜂巢动力还将针对供应商发布鼓励低碳能源、低碳原料、低碳工艺、低碳产品开发和应有等政策。

未来内燃机仍占主导地位

在此次蜂巢动力第1000万台发动机下线仪式上,中国内燃机工业协会秘书长邢敏发布了《推进内燃机产业高质量发展》。

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邢敏指出,内燃机作为热效率最高的动力机械,是国民经济的主导动力装置,并在未来几十年仍将在移动式动力装置中占有支配地位。近年来,中国内燃机工业得到了快速发展。

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同时,邢敏在报告中指出,中国内燃机工业与国际发达内燃机技术还存在一定差距,缺乏基础数据库、基础元件、基础软件和工业软件,在部分基础工艺和部分关键零部件有着差距。中国内燃机工业发展不平衡,部分产品达到国际先进水平,总体产品性能和可靠性仍有差距,产品醒目不完善,在国际化产业布局和自主品牌国际化存在不足。

针对未来内燃机行业发展,邢敏表示,未来降低碳排放成为整个内燃机行业的首要课题与重要任务。因此,高效、低碳、清洁和燃料的多元化成为内燃机行业技术发展的新趋势。

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邢敏对未来内燃机在国民生产生活中持续扮演的重要角色,为沉心动力技术研发的企业打了一针强心剂。值此时刻,在国内率先突破千万大关,更加彰显了长城汽车蜂巢动力加速引领国产品牌向上的决心和实力。一直以来,长城汽车蜂巢动力始终坚持自主研发,不断完善全球化研发,在汽车动力研发、生产等环节实现技术攻坚,积极响应国家节能减排政策,实现高效发展。

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发布于 2021-06-18 07:42

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