今天上午9点22分，神舟十二载着聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员成功进入太空，走出了中国空间站时代的第一步，开辟了中国航天的新纪元。

而且中国航天的星辰大海不仅仅是空间站，对于探月甚至火星等深空探测，也都有了非常明确的规划目标——中国甚至是全球唯一一个同时运营两个外太空探测器的国家——分别是火星的祝融号和月球的玉兔二号月球车。

说到这里肯定有人会说，埃隆·马斯克不但有特斯拉，还有猎鹰火箭，还要推动火星移民。

但实际上，不仅仅是只有埃隆·马斯克在搞航空航天，中国也有一些不一样的车企，在完成好自己的造车KPI的同时，也在“不务正业”地搞类似于航天这样的黑科技。         

国产车企热衷于“搞机”

国产车企热衷于“搞机”的，还真的不少。

比如昌河。

年龄稍微大一些的老司机都知道，当年昌河的面包车，也是和五菱神车同样级别的存在。

这家公司的总部在江苏景德镇，是中航工业的子公司，以生产各种类型的直升机而知名，这么看来，造车实际上对于昌河来说，只是顺带手的事儿。

另一个当然就是汽车界的“理工男”奇瑞。

奇瑞的产业可能要远远超过人们对其的认知——不仅仅是造车，奇瑞重工甚至还能造船，联合收割机等等，当然也有飞机业务，主要是为近年来非常火爆的无人机提供重油发动机，这是奇瑞的一项绝活。

这方面当然也少不了吉利。

吉利在2018年，就开始联合航天科工，准备打造高速飞行列车。

这还不是全部。

吉利还在布局航天卫星领域，准备发射低轨卫星，进军商业航天领域，甚至还要成立航天集团。

吉利旗下有个公司叫吉利科技，专门搞这种高科技，现在这家公司的商业航天业务总部就在广州南沙。

值得一提的还有小鹏。

作为造车新势力，小鹏汽车的创始人何小鹏，还投资了小鹏汇天，这家公司已经在车展上展出了自己的载人飞机——有点像一个超大号的无人机，但是已经进行了很多次试飞。

这些国外品牌也玩飞机

首先要提的就是宝马。

宝马最初并不是造车的，而是造飞机发动机，甚至BMW翻译过来的意思就是“巴伐利亚机械制造股份公司”，一看就是玩高端的。

在二战期间，BMW曾经造出过Be-109战斗机，直到战后被禁止造飞机后，无奈之下开始造车，没想到成了全球知名的豪华品牌。

奔驰虽然是汽车发明者，但是也造过航空发动机，也为Be-109战斗机提供过发动机，所以奔驰也是玩飞机的好手之一。

然后就是劳斯莱斯。

这是个汽车品牌，但在更大范围内，是全球知名的飞机发动机提供商，“罗尔斯·罗伊斯（罗·罗）”公司，实际上就是劳斯莱斯，很多民航飞机都是在用罗·罗的发动机。

第三位就是沃尔沃。

作为一个瑞典汽车制造商，沃尔沃还有一个伙伴叫萨博，这家公司以前也做汽车，有萨博9-3等知名车型，最早应用了涡轮增压技术，但后来破产了，被北汽收购了技术资料。

这个萨博公司，更有名的就是它的鹰狮战斗机。

这种战斗机被认为是全球知名的第三代战斗机，而其使用的发动机，曾经来自沃尔沃。

另外，已经并入FCA，现在又和PSA合并的STELLANTIS的菲亚特，也生产过战斗机。

三菱，就不用说了，在二战期间生产的是臭名昭著的“零”式战斗机，二战后生产的是来自美国的F15战斗机。

包括斯巴鲁知名的水平对置发动机，其实也跟其航空背景有关，但后来就退出了。

百姓评车

汽车和航空航天的联系非常紧密。作为工业皇冠上的珍珠，代表了过去一个多世纪以来人类最高的机械创新水平。

现在，以特斯拉为代表的企业，正在模糊汽车和航空航天的概念，甚至还把汽车发射到太空，这不是单纯的炫耀，而是代表了人类不断追求技术创新的一种雄心。

随着神舟十二号的成功发射，中国进入了空间站时代，未来必将进入月球时代，届时肯定会有来自中国的月球车，在月球驰骋。

这意味着汽车和航天航空的关系，将会越来越紧密，而最幸运的是，中国将会扮演越来越重要的角色。

文/百姓评车

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