目前,雷克萨斯在中国市场所步下的车型有很多,其中销量最出色的莫过于是ES。而作为“二当家”NX,由于还在使用老款RAV4的平台,导致其驾驶感受、舒适性无法与时代接轨。因此,推出全新一代NX已迫在眉睫。

6月12日,雷克萨斯官方发布了旗下全新一代NX车型,新车此次基于TNGA-K架构打造,并将首次推出插电式混合动力版本车型。

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由此来看,全新一代NX将成为雷克萨斯进军电气化时代的一位“先头兵”。那么问题来了,新车是否拥有这样的实力呢?

造型设计迎来蜕变

据官方介绍,全新一代NX是以“Vital x Tech Gear”作为核心研发理念,其中Vital代表了活力,Gear代表着先进的技术,两者合二为一,成就了全新一代NX。

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具体来看,新车的造型依旧延续了雷克萨斯家族的设计基因,我们在其身上多少能够找到一些现款NX的影子。不过,当你仔细观察后,会发现新车在很多细节上都进行了优化。

首先,具有家族标志性特征的“纺锤式”格栅(我更愿意称其为“化学烧瓶”),相比于现款车型面积扩大,同时棱角感更为分明,提升了一定的攻击性。其次,原先一直独立出现的“√”日行灯,此次也和整套大灯融为一体,贴合感得到增强。

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尺寸上,全新一代NX的变化并不大,相比于现款车型而言,新车长、宽均增加了20mm,高度降低了5mm,轴距提升30mm。

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尾部,全新一代NX配备了当下时髦的贯穿式LED尾灯,不过两侧延伸处并未与刹车灯相连接,营造出了一种落差感,点亮后效果与全新宝马7系有异曲同工之妙。而尾部中央处的“LEXUS”英文全拼也替代了原有品牌Logo,视觉效果更显大气,看来字母的威慑力比Logo更有效。

除了外饰风格的变化以外,全新一代NX的内饰也迎来了全面革新。

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与现款车型相比,新车的内饰更加简洁,其中变化最明显的,莫过于是新车换装了一块14英寸的中控大屏,从而取缔了诸多冗余的物理按键,只保留了两组旋钮用来调节分区空调。

据官方介绍,全新一代NX将采用一套名为“Touch Tracer Operation”的操作系统,该系统结合了HUD抬显与多功能方向盘按键,帮助驾驶员以更简单、便利的方式操作HUD,从而进一步提升前者的实用性。

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有趣的是,全新一代NX还更换了电子式门把手,其车内打开方式十分特别,进一步展现了雷克萨斯设计上的奇思妙想。

PHEV车型值得关注

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在动力方面,全新一代NX为我们提供了一份“巨型全家桶”,具体信息如下:

一、 2.5L燃油+四驱(NX 250)

2.5L燃油+两驱

这套动力配置想必大家都不陌生,它可以说是如今雷克萨斯乃至整个丰田集团最稳定的一套动力系统。其中,四驱版车型可以实现100:0至50:50的前后轮动力分配,提升多路况下的行驶稳定性。而两驱版车型或以入门配置出现,以满足消费者多元化购买需求。

二、 2.5LHEV+四驱(NX 350h)

2.5LHEV+两驱

2.5LHEV是当下丰田集团所主打的混动系统,在全新一代RAV4、汉兰达以及雷克萨斯ES等车型中都有所应用。

与燃油版相比,这套名为“Newe-FOUR”的四驱系统可以实现100:0至20:80的前后轮动力分配。换言之,在理想情况下,这套系统可以让车辆短暂的实现前/后驱模式切换,在确保加速性能的同时,降低油耗。

同样,HEV两驱版也将以低配车型的身份进入市场,丰富消费者的购车选择。

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三、2.4T燃油+四驱(NX 350)

除了燃油与Hybrid之外,全新一代NX还带来了丰田集团最新研制的2.4T直列四缸涡轮增压发动机,并匹配了全新的电控全时四驱系统。不过,从目前已掌握的消息来看,这套动力配置很有可能会缺席中国市场。

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四、 2.5LPHEVe-four+四驱(NX 450h+)

2.5LPHEV+两驱

此次全新一代NX最大的亮点,是搭载了雷克萨斯首个插电式混合动力系统,而该系统发动机部分采用了一台2.5L自然吸气引擎,电机部分则是由前后两组装置组成,其中前电机为辅助,后电机可以直接驱动车轮。

至于电池部分,全新一代NX将会提供一块18.1kWh的电池组,纯电续航里程为36英里(约合58公里)。不过,考虑到国内对于插电混动车型所制定的最低续航里程限制,不排除全新一代NX在进入中国市场后,会换装更大容量的电池组。

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据海外媒体对全新一代NX的售价预估来看,他们认为新车的起售价会在4万美元左右(折合人民币约为25.7万元),而顶配车型的价格,预计会在5.1万美元(约合人民币32.8万元)。

而结合国内市场,现款NX在国内目前的起售价为30.22万元,而HEV车型的起售价则是在38.1万元。照此推断,未来全新NX的PHEV版本车型起售价,大概率会在40万元以上,感兴趣的朋友们,可以提前准备银子了。

场前景分析

作为一家豪华品牌,雷克萨斯在中国市场的处境十分微妙,虽然销量不及传统BBA等品牌,但热度持续升温,主力车型销量在纯进口品牌中首屈一指。

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首先,这在一定程度上佐证了雷克萨斯出色的产品力,而另一方面,由于产能问题,导致细分市场车型销量迟迟无法跟进。

不过相比于ES,NX仍有很大提升空间,新车在未来进入市场后,将会直面迎战奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等多款同级SUV车型。

对于全新NX而言,它的特点十分鲜明。首先,在消费者的潜意识中,雷克萨斯已然跻身一线豪华品牌,地位完全不逊于BBA等传统豪强;其次,新车此次在多方面均迎来重大革新,硬件水平要明显优于即将换代的奔驰GLC。与此同时,随着插混版车型的加入,全新NX也成为了同级中唯一提供插电式混动动力的车型,选择面更为丰富。

当然,纵使全新NX有着强大的品牌背书,但不到2700mm的轴距表现,难免处境也略显尴尬:比上轴距不足,比下价格偏贵。

总结

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综合来看,全新雷克萨斯NX无疑再次预定了一个加价席位,而新车也的确具备这样的实力。相比于传统BBA品牌,此次全新NX的眼光很准,瞄准了目前仍处于蓝海状态的PHEV领域。可话说回来,作为一款中型SUV,全新NX的轴距所带来的空间感有可能成为其抗衡传统豪华品牌的一个软肋。

当然,全新NX的表现,最终还是要看定价的情况,如果价格合适,并且货源充足,相信还是能够占据进口车型销量的前列排名。

文/指臻汽车

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发布于 2021-06-18 10:32

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