十代思域从16年上市至今已经接近5年时间,按照一般车型的发展来看,临近生命周期的车型销量一般不会不会太多,但思域受欢迎程度打破了这项传统,月均销量依然能维持在1.5万辆以上的水准。而在近日,十一代思域正式浮出水面,新车在外观、内饰方面都有着明显变化,而且根据国内消息显示,新车已经亮相工信部进行申报,有望在8月的成都车展上看到实车。那么在此之前,不妨借着图片来看看这辆换代后的神车。

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外观设计

新款思域实车图片公开之后,网上对它的评价就是太过平庸,没有了以前那种放荡不羁的街车感觉,同样的场景也出现在飞度换代上。前脸使用本田最新家族设计语言,用了将近10年的镀铬装饰终于被取消,取而代之就是黑色横条格栅,两侧大灯犀利程度也有所减少,但整体更加修长,进一步拉伸横向视觉宽度。用一句话总结就是雅阁缩小版。

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侧面依然还是这种偏家用车取向,贯穿车身的腰线变得平直了不少,溜背设计得到保留,但角度明显有所趋缓,更像一辆传统的三厢轿车。尺寸方面,新车长宽高有了一定的增加,尺寸分别为4674*1802*1415mm,轴距为2735mm,相信空间会有进一步提升。

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由于没有了溜背设计,尾部则显得比较平淡,同时回旋标尾灯也换装传统样式,并且内部灯组点亮后形成的效果也比较普通。排气也变为隐藏式设计,整个车尾显得非常低调内敛。

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内饰设计

车内的的确确是有了提升,起码看起来档次感比较足。回归原来的对称式设计,中央带有镂空装饰,与空调出风口融为一体,下方控制面板保留实体+旋钮的操作方式,使用起来还是比较方便。

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全液晶仪表盘样式得到升级,低配为7英寸高配为10.2英寸,显示效果对比现款有明显提升,内置多种主题风格,可以根据不同驾驶模式随意切换。

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中控多媒体屏幕从嵌入式改为悬浮式设计,同时尺寸也扩展成9英寸,内置Honda Connect系统,不过进入到国内之后估计低配使用Carplay。稍有遗憾的是挡把依然是机械式设计,没有采用最新的电子式换挡。

动力总成

动力方面,新款思域全系搭载1.5T涡轮增压发动机,但采用和雅阁相同的高低两种功率调校。其中低功率版最大马力129匹,峰值扭矩180Nm,高功率版最大马力182匹,峰值扭矩240Nm。传动系统统一匹配CVT变速箱。虽然低功率版给人一种涡轮减压的感觉,但用来替换掉现款的1.0T三缸还是非常不错的。有些朋友预算不足以上1.5T版本但又在意三缸发动机的耐用性和行驶品质,导致最后不得不放弃,现在高低功率一视同仁,况且思域后市场需求那么高,如果两台发动机只是程序上差异而硬件没差异的话,后期就有很大的升级空间,性价比也会更高。

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除了燃油版之外,尽管现在工信部还没有确切的消息,但很有可能会在燃油版上市一段时间后推出混合动力版本,重新焕发市场热度之余还能推动一波销量增长。

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车型前景

未来新款思域上市时,所面临的竞争对手数量相比过去会有明显提升,除了原本的德系速腾、丰田亚洲狮、凌尚之外,自主品牌星瑞、影豹也在相继加入市场。消费者选择越来越多,但是在大方向依然以运动化为主的路线,往家用车方向靠拢的思域能否维持住现有表现还是值得期待的。

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总结:综合来说,新款思域全面可以说全面提升,不仅外观变得老少皆宜,同时内饰也变得更符合潮流,科技配置更加丰富,动力保持备受好评的1.5T。至于新车能不能延续十代的辉煌,我们不妨等上市之后再做评价。

文/耀腾车社

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发布于 2021-06-18 10:41

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