这是罕见专为汽车设计设置主题演讲和圆桌讨论的中国顶级综合汽车论坛，6月10日在合肥举行的第十三届中国汽车蓝皮书论坛。

在这个论坛上发表演讲的汽车设计师邵景峰感到有点“委屈”，观众和听众印象深刻的是他的演讲开场白：发表三点感受，一是大，规模很大，都是大佬，title吓死人；二是端着，title高，讲话深刻；三是广告，平台好，赶紧打广告。这是贾可老师举办这个局的最大的目的，我们也深刻地感受到了他的目的，这是我发自内心的对这个论坛的尊敬。

当天，邵景峰发表主题演讲，题目是《平行世界，关于汽车创新的一点思考》。

“这段话和我设计师的身份有点偏。感觉我是吹捧（蓝皮书）、拍（贾可老师）马屁来的，有失斯文！”上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰走向台对在场的汽车商业评论记者“自我解嘲”。

不过，这已不是在汽车设计圈非常网红的邵景峰第一次另类和非一本正经。他的演讲和开门见山通常很抓人：时而自黑、时而自嘲，令人捧腹大笑，开心无比，感觉他更像一名营销高管。

这一如他在名爵、荣威、R汽车品牌和营销活动上的活跃：出圈、跨界、娱乐、幽默、愉悦。

为了迎合如今卖车方式和场景，邵景峰苦笑说：我们这些做设计的，还要学会直播、相声、小品，说学逗唱，琴棋书画，天文地理，无所不知，无所不晓。

“现在是一个资本极度狂热的时代，引发了设计内卷。从上海来合肥的路上，我和同事分享了一下，我们认为内卷太正常了。一百年来，汽车市场上不知道经历了多少次的内卷时代，没啥了不起的，无非是时代特征发生了变化。”这才是当天演讲中邵景峰最想说的。

以下是演讲摘录，由汽车商业评论记者牛跟尚整理。

尊敬的各位来宾，汽车设计圈以及汽车圈的各位朋友们:

先快速地汇报一下上次蓝皮书论坛到今天论坛为止，我们上汽设计团队都干了哪些事情。做了几部车子，并把团队扩大，同时抵御住了新的野蛮势力进入造车领域里对人才的挖掘。

上一次缺席了武汉的蓝皮书论坛，贾可老师要求我一定要来这次合肥论坛。

先谈论坛的三点感受：1、大，规模很大，都是大佬，title好吓人；2、端着，title高，讲话深刻；3、广告，平台好，赶紧打广告。

我认为这是贾可老师举办这个局最大的目的，我们也深刻地感受到了他的目的。今天在这里把这个感受讲出来，也是我发自内心的对这个论坛的尊敬。

今天我听到了车企巨变需要老板壮士断腕、创始人寿命要够长等观点，好吓人。所以，我希望在设计这个环节里，可以尽可能的轻松一点，给设计师减减压。

贾可办这个论坛始自2009年，我在中国办设计大赛始自于2012年，我俩共同的点是坚持，应该相互颁个“坚持奖”！

我深入地研究了贾可老师的论坛，之前本期的主题叫“开新”，后来改成“先手”。所谓先手，就是要抢占先机的意思。贾老师改成这个题目立意深刻，在当前这个变革的时代，残酷的淘汰，从来不打招呼。

今天的论坛主题是新汽车造型设计如何实现本质突破？这个命题非常宏大，我个人认为，没有突破性的造型设计，只有突破性产品的造型设计。

这段时间一直很喜欢设计理论的研究，这里跟大家分享一下，在造型设计里面如何解决贾可老师给我布置的命题？

从2000年到2015年左右，大家一直做的可以总结为“登山时代”，目标很明确，我们要学很多东西，实现自主品牌、自主制造、自主设计等等。

从2015年至现在，进入了“平原时代”，消费者更像是游牧民族。我们无法确定这帮“游牧民族”的方向在什么地方，所以各个解决方案应运而生，有互联网汽车，有智能汽车，更多需要的是拨开谜团来定义突破性的产品在哪里？

所以，我们所面临的是一个平行的世界。这个世界很复杂，总结下来，我认为电动平权时代，不同的创新模式，不同的决策方式，会产生不同的生存路线图。很多人把我们划归到不同的阵营，我们团队这几年来一直被恐吓，经常有人发短信过来：特斯拉来了，你们企业还能活多久？

这段时间，又被苹果造车吓着了······

但我认为我们不应该悲观，苹果手机进入中国的时候，多少人认为中国手机厂商都会完蛋？但是它现在占中国市场份额有多少？现在大部分是中国手机品牌！

我们不要轻易放弃我们对未来的希望，不论是哪个阵营，传统豪门、合资企业、自主品牌、新贵族，大家都是在解决中国市场上汽车的创新问题。

现在是一个资本极度狂热的时代，对比资本的狂热，设计上却越来越内卷。从上海来合肥的路上，我和同事分享了一下我的观点：内卷化太正常了，一百年来，汽车市场不知道经历了多少次的内卷，没啥了不起的，无非是时代特征发生了变化。

这个时代，我们所有的从业人员寻找如何解决设计同质化的问题，开始大量地做设计差异化，没想到做了六个月，所做的差异化又同质化了。市场变化非常快速，逼迫我们对差异化再次差异化······设计团队和所有产品规划团队面临的挑战几乎是一样的。

大家会发现很多新的风潮出现，比如复古潮，其实这都是面对时代的不确定性、面对差异化而选择的设计符号。往回看，这也许也是解决问题的手段，没有对错。

设计创新，如何跳出内卷怪圈？这也是今天我代表上汽设计跟大家分享的。

一是保持定力。做好本职——对用户新价值的可视化沟通。

造型设计要赋予美学含义，我们越来越发现很多汽车造型往怪异方向走，甚至我本人也有一段时间尝试着是不是往更加尖锐的、刺激的方向跑。

体验设计要更新生活方式，设计是解决未来遇到的问题，这是大的话题。

要激活未来愿景，我们要大胆地进行概念设计的尝试。

汽车产业又一次处在新的设计探索时期，传统燃油车已经历了设计探索时期、设计成熟时期、品牌设计时期三大时期的发展。

突破性设计会在这个时代不断出新，它不仅仅诞生于造型设计领域，还诞生于造型设计背后的科学、技术等先进技术的创新，单独要求造型设计解决问题是不公平的，大家要一起努力，寻找未来的答案。

保持定力，穿越周期，抓住主流客户，投放自己新的产品，寻找未来的机会。对企业来讲，盈利永远是不变的硬道理。不可能做无限制的投资，这就要求我们要全方位考虑时间成本和效率。我们是商业组织，商业组织一定要保证商业成功，不仅仅是要不断地投入和试错。

二是标准焕新。面对难以拿捏的全新世代，诞生全新的设计语境。

这个时代的变化，我们定义为情绪唤起。现在的实现美的手段太简单了，让一个人瞬间美，拿一个美颜相机就够了，但是让人记得住，很难！各种技术手段进来，让美变得如此统一，很难形成特色。

我们做了平衡感性、理性的汽车设计评价新范式，这就要用大量的技术手段，通过感性设计和理性评价相结合，寻找未来可以唤起情绪的车型设计。比如我们的荣威鲸。

三是品类突破。社会、经济、技术的剧烈变革必然催生新产品品类的诞生。

现在有很多关键词，比如经济内循环，比如说智能网联化，这个词已经喊了将近十年，再喊下去，大家耳朵都要起茧子了。

在她时代，女性视角看来汽车设计将成为趋势，同时新能源的发展，促使我们对汽车内饰设计布局上产生变化。抓住机遇，挑战智能座舱，很多大佬在做这个领域的创新，我们很开心，希望今后上汽可以和你们有合作。

如何回答贾老师给我布置的课题，刚才嘉宾讲了苹果造车会以什么方式进入，我认为会是系统性的、全新品类的进入。如何抓住设计亮点、找到全新品类突破，将是我们在未来成功地活得很久的关键。

之前是生产者主权时代，精益生产，中国汽车当前也在这条道路上。现在是消费者主权时代，柔性生产提供了很多选择，消费者更多地愿意让有个性化的产品产生，记住，是个性化的产品产生。

我们之前做了大量的套娃设计，追随欧美的汽车设计理论。我们从大学里学的也是欧美的造型设计理论，这套理论在当今时代、在中国土地上是否还适合？该打个问号了。消费者主权时代的到来，在设计上带来了很大的变化——以前叫蓝海单挑，大众泛需求，锁定竞争对手；

现在是空白占位，窄众强痛点，需要占领认知C位。

在消费者主权时代，以品类来思考，以品牌来表达，是我们上汽设计中心这段时间深刻思考的问题。一定要有新的品类，哪怕造型以前出现过，但品类在这个市场是新的，同样蕴含着巨大的机遇！

这就是我强推MG电动跑车的原因，这是应对未来挑战的策略。这款电动跑车还采用了众筹模式。上周我和掏了钱的众筹客户探讨如何落地，他们提出了大量的创新的点，甚至超过了我们的想法，这些点都为这个车型的落地产生了推动作用。

面对不确定的未来，以及如何产生突破性的产品，我个人认为大家不要乱，所有的设计团队不要乱。国有企业有国有企业的定力，民营企业有民营企业的冲击力，新势力有新势力的打法，大家从不同的维度解决问题。

总结一下，第一是保持定力，抓住主流用户，做好设计的本职；第二是标准焕新，全新语境全新秩序，情绪唤起决策；第三是品类突破，在消费者主权时代，以品类思考，以品牌表达。

在创新的道路上其实没有灯塔，每个人都在不断的摸索，直面黑暗，奋勇前行，这是所有汽车人共同的使命。在面对未来挑战的时候，能够不断地坚持自己，不断向前行，每个人都应该做到真正的坚持自己的梦想。

谢谢大家，今后希望大家来上汽设计做客。

撰文 / 牛跟尚编辑 / 张 南设计 / 赵昊然

文/汽车商业评论

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