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重庆车展,再看长安福特新战略。

山城重庆,一年一度的车展正在进行中。论规模,虽不及国内更主流的四大车展,但就现场的火热程度而言,仍能看出当地人民对汽车消费的热情。

作为东道主,长安福特在这届重庆车展上,带来了两款新车,锐际PHEV和EVOS ST-Line,各有代表性。就在自己的家门口,长安福特再一次重申了自己的新战略,朝着智能化、电气化的新赛道全力奔跑。

★ 锐际PHEV,种草绿色出行?

在不少消费者眼中,电动车仍然存在着里程焦虑。所以,一个相当折中的方案就是选择一台插电混动车车型。

锐际PHEV,相当于补齐了锐际家族的一块拼图,给予了消费者更多的选择。而且,在这次重庆车展上,长安福特也没有吊大家胃口,直接公布了锐际PHEV补贴后的价格20.8万元。

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插电混动车型有其特别的优势。因为有了电机的加持,在初始加速阶段,加速能力更强。官方显示,锐际PHEV从零到60公里/小时的加速时间为4.5秒。

另外有两个优势点不得不提。其一,可油可电,锐际PHEV的续航能力比较强,对于充电并不方便的用户比较友好。其二,在部分限牌城市,可以申请到新能源牌照。不过,从大趋势来看,各地对插电混动的牌照政策正在收紧,这确实是一个潜在的风险点。

至少,补齐拼图,瞄准新能源,长安福特的产品方向越来越步入正轨了。

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★ EVOS ST-Line,E浪潮全面开启!

在重庆车展现场,另一款重要车型,是福特EVO车型。而且,这次亮相的并非普通版本,而是ST-Line车型。

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福特EVOS的长宽高分别为4920/1920/1600mm,轴距达到了2945mm,整体造型为跨界风格,非常具有运动气质。

如果不是硕大的进气格栅,很多人都会把这款车当作是一款电动车。但它仍然是一款燃油车,具体将搭载第四代EcoBoost 2.0T发动机和8AT变速箱。

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智能化与电动化并非独立发展,但也并不是说,只有电动车才能讲智能化,智能化在燃油车上仍然具有一定的普适化。

所谓“E浪潮”来袭,正逢“福特中国2.0”战略全面转身,福特EVOS担当起了示范与引领的首款战略车型的角色。因为这款车搭载了FNV智能互联全网架构,具有更先进的“神经网络”和“决策中心”。

由于FNV是集成式的电子电气架构设计,可以为整车提供OTA升级能力,相当于为燃油车实现了一次智慧进阶,具体可以列举如下几个使用案例。

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福特EVOS搭载了迎宾感应功能。当我们靠近车辆时,头尾灯依次点亮,隐藏式门把手缓缓弹出。

进入车舱内部,中控区有一块宽度超过100厘米的巨幅屏,具体由12.3英寸高清仪表屏和27英寸高清中控大屏组成。

大屏系统搭载了SYNC+ 2.0智行互联系统,支持70多种模糊语义识别。由于大量简化了物理按键,所以,也对语音识别的准确度和快捷度提出了更高的要求。

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福特EVOS会有一个“联合驾趣”的功能。比如,可以由副驾点击导航地图,并输入目的地,再划屏到整屏共享,以确保主驾的注意力保持集中。

中间这块大屏还可以有非常丰富的功能体验。比如,提前设定一个惊喜信息,在特定的时间显示出来,有一个使用场景最合适,那就是发送生日祝福。

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当然,功能将不断丰富,因为福特EVOS已经具备OTA能力了。未来,福特还将为消费者提供灵活的个性化订阅服务,按需选择,分时选择,持续优化,持续有惊喜。

而且,福特非常在意系统升级的安全保证。整车OTA技术支持断点续传,在升级期间不会黑屏,更不会影响车辆使用。即使升级过程中意外中断,系统也将恢复到上一个版本,将安全永远摆在第一位。

★ 写在最后

身在重庆,能够看到长安福特的战略转变,其实非常欣慰。电动化、智能化是汽车行业最为关键的两大进化趋势,长安福特谋定未来,开始在新赛道上全力狂奔,而且渐渐有了起色,值得鼓励,更值得期许。

本文作者为踢车帮 曹安

文/踢车帮

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发布于 2021-06-16 10:24

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