目前汽车的发展方向正朝着电动化迈进，但就当下的环境来讲，全面禁售燃油车不太现实，相比与纯电动车型，混动，准确的说是插电混动才是最适合当下的市场环境和普通人的用车需求的。

比亚迪在今年1月发布了“DM-i超级混动”系统，受到了消费者的强烈追捧。在6月12日开幕的重庆国际车展上，比亚迪DM-i家族的两款新车，唐DM-i和宋PLUS DM-i正式自重庆区域上市，并开启交付。

全球首款宽体超混SUV——宋PLUS DM-i

宋PLUS DM-i 售价为14.68万元-16.98万元，购车还可享受3000元置换补贴，2年免费车机流量;2年免费云服务;终身免费OTA系统升级;终身免费在线导航;终身免费智能语音在线;非营运车三电系统终身保修(首任车主)，整车保修期6年或15万公里等优惠政策。

外观上，比亚迪宋PLUS DM-i采用比亚迪最新的Dragon Face3.0家族式设计语言，前脸采用了全新多边形进气散热一体式格栅搭配点阵式的中网设计，提升了车头整体视觉宽度。两侧狭长的LED大灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，整体有较高的辨识度。

比亚迪宋PLUS DM-i的车身侧面非常流畅，中央一根突起的线条从车头一直延续到车尾，整体看上去显得凹凸感十足且有较强的运动的风格,车窗采用镀铬线条包裹，整体视觉效果非常立体饱满。

比亚迪宋PLUS DM-i车尾与燃油版车型保持一致，采用时下流行的贯穿式LED尾灯组，后包围两侧的散热口造型与前包围的设计相呼应，并采用了隐藏式的排气布局，整体细节设计富有层次感。

配置方面，比亚迪宋PLUS DM-i配备最新的DiLink3.0智能网联系统、胎压显示、360°高清全系透明影像、手机NFC车钥匙等等，并且支持OTA在线远程升级。此外还配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃和360°高清全息透明影像等，常用配置一应俱全。

车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，与燃油版车型保持一致。整体车身尺寸与同级别、同价位的竞争对手相比也有比较明显的优势。

比亚迪宋PLUS DM-i最大的亮点在于动力系统，其搭载的DM-i超级混动系统在架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件。

其中1.5L发动机峰值功率可达81kW，峰值扭矩135Nm，电机最大功率为92kW，峰值扭矩为325Nm，综合最大功率173kW，综合峰值扭矩为460Nm，并提供51km和110km两个纯电续航版本，搭载的电池容量分别为8.3kWh和18.3kWh。

比亚迪宋PLUS DM-i 51km续航版车型亏电油耗为4.4L/100km，在满油满电的情况下，综合续航里程可达1150km。还有一款110km续航版车型亏电油耗为4.5L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1200km。

超混旗舰 唐 DM-i不负期待

比亚迪超混旗舰唐 DM-i共推出了三款车型，全国统一售价为18.98-21.68万元。这个价格相比唐DM时代23.68-28.68万元的官方指导价，价格门槛进一步降低，并且直接迈入了20万以内，这也意味着被预算卡住的消费者，稍微够一够就能买到拥有超级混动技术的唐 DM-i，亲民指数五星好评。

此外，唐 DM-i还对尊贵型和尊荣型两款车型进行了惊喜增配，其中尊贵型增配5项，尊荣型增配10项，包含龙鳞纹豪华真皮座椅，主/副驾座椅伸缩腿托，BSD盲点监测系统，12立体式琴弦扬声器等一系列惊喜配置。

作为王朝旗舰车型，唐 DM-i凭借DM-i超级混动技术，颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构，搭载了热效率高达40%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、大容量大功率的DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件。唐 DM-i 的亏电油耗为5.3L/百公里，百公里加速8.5秒，纯电续航里程112公里，可油可电综合续航里程1050公里。

在外观上，唐 DM-i传承了Dragon Face家族式设计语言，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格和比亚迪全球内饰设计总监米开勒•帕加内蒂联手打造。智能配置上也搭载了DiLink 3.0智能网联系统与DiPilot智能驾驶辅助系统两大核心科技配置。可以说全面的产品力构筑了超混旗舰无可匹敌的价值内核。

红点车评

凭借着全面领先的超级混动技术，比亚迪唐DM-i和宋PLUS DM-i绝对算得上本届重庆车展的明星车型。再加上有免购置税的优势，作为混动车型它们的售价其实已经与同级燃油车相差无几，再加上颜值、配置和性能上的优势，还有什么理由再选传统燃油车呢？

文/车市红点

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