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汽势Auto-First|黄晓娟

6月10日,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上指出,一旦一线城市智能汽车的新车销售占比超过10%,市场将迎来“跳变”。“中国的智能汽车时代比想象中来得更快。”

从2021年第一季度开始,中国一线城市电动汽车加速跳变,何小鹏预测,2023年准L4高级辅助驾驶将在中国开始落地,20-30万级别车辆开始占据智能汽车主流。2025年一线城市智能电动汽车新车占比超过60%,全国占比超过35%。2028年一线城市智能电动汽车新车占比将超过90%,全国占比超过60%。

“即便在2025年想要把一辆智能电动车做到有毛利,最低售价也要15万元,2025年以前不可能把一款盈利的智能电动车售价降到15万元以下,15万元是智能电动汽车的入门价。”何小鹏表示,小鹏汽车定位做15-40万元的中高端车型,同时要关注质量而不是数量。

据了解,今年5月小鹏汽车产品均价超过了25万元。2021年1-4月小鹏汽车非营运纯电动乘用车销量排名第7名,去年的排名是11名。

而另一个数据显示,支持XPILOT 2.5或XPILOT3.0的一季度已交付P7中占比达到了96%。NGP累计行驶里程超过了500万公里。截至2021年第一季度NGP渗透率达到了50%,智能语音日均使用率达到90%。

何小鹏认为,智能汽车的先手包括在智能电动汽车布局、车型定位中高端汽车(15-40万元)、基于软硬件闭环的组织和基因、国际化的布局。

小鹏汽车国际化布局从去年开始筹划,他认为布局需要10年,今年从挪威开始进军欧洲。何小鹏表示,“谁能看的更远,并坚持,是更重要的。”

何小鹏认为,智能汽车的基础在制造,核心在运营,运营的基础在于创建软硬件闭环的组织和基因。这里的运营包括OTA运营、数据的闭环运营、客户运营、生态运营、商业运营和远程服务运营。他透露,今年小鹏汽车将建立一个近千人的数据闭环运营团队。

另外,小鹏的愿景是未来交通探索者,此前小鹏汽车在飞行汽车领域也有布局,未来几年会在这一领域推进商业化落地,下半年也会在一个新的领域进行新的探索。

“今天没有任何一家汽车企业能明确的说拿到了‘先手’。我们都在资格赛中,还没有上到淘汰赛的牌桌。”何小鹏表示。

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发布于 2021-06-11 05:44

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