车企的花式宣传已经翻天，似乎只有“硬造”的方式，才能直观的评价一台车的好坏。所以，在预算充足的媒体手中，拆解和碰撞成了吸引用户目光，且验证汽车质量的拿手戏。关键是，大卸八块之后，消费者能看到什么，又怎么来理解呢？

6月6日，一台在严苛环境下行驶了十万公里的BJ40被公开拆解，媒体对这场拆车行动进行了直播。

这是一台跑了240万公里的车

任何一款新车在上市前，都要经历上百万公里的测试。被拆解的这台BJ40，所行驶的十万公里也是其测试过程的一部分，但这个过程，是走遍中国每个关键测试场地的长期测试。

其中，在安徽定远试验场以军车标准的实验考察更引人注目。据专业数据显示，在测试场一公里测试的强度，相当于铺装路面72公里的行驶疲劳。而对平均试验强度来说，也超过了24倍。所以现场进行拆解的专家也笑谈，“这不止是一台10万公里的车，而是相当于一台跑过了240万公里的车”。

拆解现场有哪些看点？

看点一：坚守军车血统

从外表看，行驶了十万公里之后，BJ40的胎槽花纹几乎被磨平。但是在拆解后，底盘、悬架、车身、车门、车顶等各种易损部件，却用肉眼不可见的受损度和变形度体现着车辆的耐用。

双叉臂前悬和后整体桥的车身结构，与奔驰G如出一辙；体积相对更大的分动箱背后，是其最大2.542倍的低扭放大。硬越野，是BJ40坚守军车血统的直观表现。

看点二：NVH不再是玄学

向舒适性进化，是目前越野车市场的主流趋势。被视为玄学的NVH，成了最难克服的技术难关之一。BJ40拆解后的3组数据，值得一说。

第一组数据，BJ40全身遍布34处的空腔隔断，里边添加的吸音棉等材料，能够有效打破车辆行驶时所产生的音波共振。

第二组数据，BJ40在25处重点位置采用车身阻尼垫，有效衰减车身振动，提升密闭性。

第三组数据，BJ40与某款美系知名越野产品相比，其车内噪音优于对方3分贝，时速达到120KM/H时，语音清晰度达到60%，优于上述美系产品10%以上。

看点三：仔细说说防滚架

防滚架被称为“保命梁”，这是不是专业极限越野的老炮儿才需要的装备？其实，最近的一些案例说明，小白更需要专业越野的安全保障。

BJ40的防滚架属于原厂内置，除了安全性高于后置的外装防滚架之外，最大的好处是不占空间。防滚架的保护作用，不在于事发前的“预防”而是在于翻滚后的防护。由八根高碳素钢组成的防滚架，可以从前后左右进行防护。网上可以看到很多视频，BJ40车友在越野发生意外翻滚后，靠着防滚架有惊无险的案例。

BJ40另一个特别安全配置是“双B柱”，拆解过程中可以看到，BJ40的双B柱是实心的，除了封闭管材之外，防滚架也有一部分插入了进去，形成了“双重保护”。这种双重保护不仅仅是对于侧撞的高强度防护，同时更是车顶抗压能力的直接支撑。

看点四：改装空间留给用户

改装可以让一台越野车增加不少可玩性。但是，如何在原车预留改装空间，就成了设计师在产品定义阶段，就要想好的技术问题。

BJ40原车的可玩性远远强于普通产品，比如可以拆卸的顶棚，3分钟内就可以把前半部分拆下来。如后顶也可以拆下来，把后排座椅放倒，铺上被褥，可以在郊外欣赏天空和星星。

改装涉水喉、更换前机舱盖、更换大脚轮胎。。。。如果你去过阿拉善，或者是库布齐，如果你了解过环塔拉力赛、达喀尔拉力赛，就会明白改装对于BJ40的价值。

在都市环境下，也有改装空间，比如加装个车顶帐篷，甚至还可以变成LOFT房车。BJ40的车身结构可以允许车主最多加装12个扬声器，用户还可以轻松升级氛围灯组，副驾还可以升级女王副驾。

BJ40是一款专业的越野产品，但其被赋予的含义已经不止如此，更像是生活的启发。在整个BJ40的销售数据中，第二台车的比例超过30%。可见，除了专业越野带来的自由生活外，舒适性品质也是车主选择的重要原因。自进化、新越野、正路子，成了BJ40如今的“三大法宝”。

文/苏雨农的长镜头

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