自从2019年福特官宣停产北美系蒙迪欧车型后，关于“中国特供版”蒙迪欧也将停产的消息就一直不绝于耳。江湖传说流传了许久，却始终得不到答案。

近日，随着“全新蒙迪欧将明年国产”的消息落地，众多车迷悬着的心终于放了下来。

一直以来，对于国产蒙迪欧将停产的说法，师兄一直都认为不太可能。

毕竟，按照福特现有的体系，虽然销量已经大不如前，但蒙迪欧的名气和市场号召力摆在那里。在国内经营多年的蒙迪欧，早已成为福特的招牌之一，停产的可能性并不大。

事实上，作为国内最早主打运动路线的中型轿车，蒙迪欧在许多老司机心中一直有着与众不同的地位。尤其是以“马丁脸”走红的蒙迪欧第5代车型，更是众多车迷曾经的挚爱。

回顾历史，蒙迪欧在诞生之初是真正的明星车型，当年的1.8LX车型所采用的120马力直列4缸自吸发动机，是绝对领先的技术。

凭借着过硬的产品品质，90年代的蒙迪欧一直是该级别车型的标杆。但这份辉煌并未维持太久，在1998年福特推出福克斯后，蒙迪欧的销量开始受到影响。随后在各种市场因素的作用下，蒙迪欧逐渐走下神坛，从曾经巅峰的年销量30万辆演变至如今的局面。

好在，新车明年就能跟大家见面。而关于新车的细节，网上已经有很多人分析过，这里就不再赘述，只说一句：马丁脸可能要没了。

接下来，上几张谍照让大家看一看：

这里，师兄其实想探讨的是新车的动力和价格问题。

福特这几年“沉迷三缸”是众所周知的事实，然而国内用户大多谈三缸色变，毕竟三缸的缺陷摆在那里：怠速时共振明显、噪音较大、老化速度快等等。

从消费者的角度来看，三缸发动机是唯恐避之不及。但从厂商的角度而言，三缸优势明显，最大的好处就是三缸发动机带来的造车成本降低。

但，如果价格优势没有转移到C端，那么对品牌销量来说就毫无用处。这也是为什么，三缸的别克英朗会卖得比福克斯好的一个重要原因。

新款蒙迪欧谍照曝光后便有媒体报道，或搭载1.5T三缸插电混动系统，对此，师兄觉得可能性并不大。假设新车继续沿用三缸的传统习俗，但在价格上没有契合市场的心理预期，那可以预见的是，新车的吸引力会大打折扣。而究竟福特这次给到的诚意会是多少？只能等到下回分解了。

结束语：本质上看，福特的核心业务是轿车、SUV和皮卡，但其实，轿车板块在整个品牌中实际上已经越来越边缘化，即便是在国内，福特的轿车线新产品也已经越来越少。此次全新蒙迪欧的出现，势必能够凭着情怀为市场注入一针强心剂，引发一轮市场小高潮。但不得不说的是，随着自主品牌的崛起，福特的未来发展已经越来越被动。而这一次的全新蒙迪欧，究竟又能够为福特赢回多少市场支持率呢？

文/二师兄玩车

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