也许你是被文章开头宝马图片吸引来了，才点开文章的，但这篇文章的主旨并非欣赏新3系，而是和你分享新3系的试驾体验......

消费者对新3系众说纷纭，有人说这一代3系列的操控性能并不纯正，“机械感”降低了；有人说新3系不只注重控制，舒适性提升了。

那么，新3系列是如何在操控与舒适之间平衡的呢......带着疑问，笔者试驾了325Li。

外观：依旧动感十足

笔者测试的BMW 325Li M运动曜夜套装，前脸仍然是宝马标志性的双肾格栅和“天使眼” 大灯，进气格栅面积更大，具备智能阻力减小功能，可以有效减少风。

其尺寸为4829mm/1827/mm1463mm，轴距为2961mm，后排空间加大，空间更好。身体比例更加协调不但好看而且符合空气学原理，更加适宜“奔跑”。

空间：家人也喜欢的后排空间

空间是消费者争议点，之前的3系空间也确实够用了，但是新3系变得更大了。

座椅包裹性很好，触手可及之处体感极佳，很符合人体工程学，而且新3系列专为中国消费者加厚了坐垫，明显不只是关注开车的人，也在意坐车人的感受。

中控台满满地科技感，10.25英寸中控屏辨识度极高，与12.3英寸的全LCD仪表更加和谐，实现了“双屏联动”。

车机系统采用了iDrive7.0系统，页面布局操作合理实用，还支持手势控制，语音控制，个人助理等功能；空调按键设计合理且质感极佳，不复杂好操作；中控台、门板材料材质很高级，符合30多万豪华车的水准。

当然，L2级驾驶辅助更不可或缺，这套系统包括自适应巡航、车道保持、车道偏离警告、主动制动等，让车主特别是新手更有信心。

操控：向舒适妥协但并没有放弃

实事求是讲，买3系的消费者有多少真的开它去飙车或者改装呢，宝马也要向市场妥协，所以新3系关注到乘坐者的感受，但是绝对不会放弃骨子里的运动基因。

笔者测试的BMW 325Li M运动曜夜套装，采用184马力的2.0T涡轮增压发动机，扭矩300牛.米。这虽然不是高功率版本，但是对于日常驾驶完全够用，特别是操控感已经超越了很多同价位2.0T轿车的水准。

来自ZF的8AT变速箱与发动机配合依然相当默契，油门说有就有，动力毫不拖泥带水。笔者更喜欢用“舒适”模式驾驶，轻轻踩下油门踏板，发动机转速平稳提升，换挡顺畅且没有变速器顿挫感，且车内噪音水平很小。

在运动模式下，新3系会变得“暴躁”一些，但是请记住，新3系向舒适性做了些许妥协，“暴躁”的情绪被控制在安全范围。

当然，作为一款为中产阶级打造的轿车，新3系舒适性还是很不错的，比如前双球节弹簧减震支柱，前桥、后多连杆独立悬架系统，质感很好。而且，底盘在行驶到颠簸路况时表现出很强韧性，乘客不会感觉剧烈振动，并且在并线、转弯时稳定性很好、很稳，有车身紧紧吸附在地面的感觉，让人很有安全感。

写在最后

即便向舒适性妥协，新3系依然保留了运动基因，在同级轿车中依然出类拔萃。新3系不只是玩乐的好选择，也是家用豪华车的不二之选。

文/邢车博士

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