《我有车》原创新车报道：近日，一汽-大众旗下全新旗舰级SUV——揽境正式开启预售，6款新车的预售价格29.99~39.99万元，有消息称该车将于今年6月24日正式上市，值得期待！

全新揽境定位中大型SUV，标配6座并全系支持选配7座，是上汽大众途昂的姊妹车型。随着新车的到来，也意味着一汽-大众的旗舰级SUV车型就此落地，将携探歌、探岳等车型，帮助家族继续稳定国内乘用车市场销量第一位置。

那么作为当前市场中关注度颇高的SUV车型，近日我们也实拍到了揽境，来看看这款家族旗舰的“活儿”到底有多细！

▲ 揽境是怎样一款一汽-大众旗舰级SUV？

本次实拍车型是揽境380TSI版本，而且店内展车选装了7座，下面就让我们来看看这款新车都有哪些亮点？

早在2019年上海车展，一汽-大众就已经先期发布了SMV概念车，其量产版本的揽境也在2021上海车展正式亮相，新车车长超过5米1、轴距近3米，而且宽度也超过2米，是大众品牌全球尺寸最大的SUV车型。

一汽-大众揽境很大程度上还原了SMV概念车的设计，采用与途锐相似的家族设计，由于车身比例偏大又是家族旗舰身份，因此气场直接拉满。我们本次实拍展车为普通版车型，未来新车上市后还会提供R-Line套件版本，其中后者针对外观细节部分会进行调整，以提升一定年轻氛围感。

一汽-大众揽境在灯光上的确下了不少功夫，未来全系标配LED大灯基本已是板上钉钉的事情了，而且其上市后或在高阶车型标配IQ.Light矩阵式LED灯组，激活车辆时，包括大灯、车标、迎宾灯等都将逐一亮起。另外值得留意的是，新车同样采用了横贯式LED尾灯组，高配版本尾部的大众Logo还会发光，夜晚点亮后辨识度很高。

另外新车不仅翼子板上带有LED发光单元，连车顶行李架都内嵌了LED灯带你受得了吗，这波设计实在很有新意，给好评！不过需要吐槽的是，迎宾灯发光单元被安置在了门板和轮拱之间的底部位置区域，未来如果遇到一些特殊工况有可能会被刮到。

前包围两侧没有配备雾灯，雾灯区域被设置成为导风槽，开口周围还采用了镀铬部件修饰，这样设计可以有效降低轮胎两侧的负压；后包围上的倒车雷达被设计地也很讨巧，与后杠反光警示条融为一体，不仔细观察很难发现，只是底部由镀铬装饰的排气口造型让整体尾部有些拉跨，真排气被影藏在了底部区域。

外后视镜在车门的上沿位置，避开了三角窗区域，可以减少视觉盲区，下方还有个隐藏式摄像头，配合车头、车侧以及车尾等部位的摄像头模组，用于全景影像的图像采集。

实拍车型的轮圈看起来就很重，不过一汽-大众揽境未来将会提供多种轮圈样式，但我们本次实拍车型的轮圈说白就是不够水灵，用的是20英寸固特异EAGLE F1轮胎，未来高配车型还将使用21英寸规格。

进入车内，一汽-大众揽境使用了全新设计方式，摆脱了以往循规蹈矩传统家族化样式，其中包括多边形连体大屏、屏幕下方操作台等区域都是拐角设计，可以给驾驶员增强包裹感，同时还能方便查看相关行车信息。另外三幅式方向盘也采用了最新家族样式，手感真心一如既往地出色，还集成了ACC自适应巡航和车距调节等功能按钮。

全液晶仪表的视觉效果和功能同样很大众，但包括主题、配色方案或有专属定制方案；中控屏使用了和高尔夫8、ID.4相同的车机系统，但通过对比我们发现，揽境的中控屏幕显示清晰度似乎要好于后者，而且像车联网和无线CarPlay等功能未来都会悉数装配。

此外空调面板也与高尔夫8相同，不过操作逻辑也是高尔夫换代后讨论最多的地方，经过全面改进的空调面板同样集成到了MIB3系统中，想打开界面需要通过中控台中央的CLIMA按钮或点击屏幕左右两侧的座椅图标才能唤醒，如果仅滑动温度调节则无法弹出该界面。

而且关闭空调的操作逻辑比一般物理按键更复杂，希望揽境能有所优化，否则开车时候只能通过“你好，大众”来控制空调，对于习惯手动操作的用户而言，这样的交互方式的确挺“尬”。

由于屏幕下方已经有驾驶辅助、空调、驾驶模式调节等控制按键，因此省出了中控地台的空间，这一整块的排挡区域被称为“云端悬浮中控区域”，集成了启动键、电子档杆及电子手刹等，同时右侧还有一个手机置物槽，高配车型还有无线充电面板。

另外值得一提的是，该区域置物槽还使用了滑轨式盖板设计，操作手感优异，符合旗舰级水准；中央扶手箱盖板面积也很大，具有多段可调固定功能，这得以让前排舒适性进一步提升。

车长超过5米1、车宽2米多、轴距2980mm，这让揽境拥有出色的空间优势，从数据上就已经超越了姊妹车型的途昂。而且新车全系标配6座（全系支持选装7座车型），第二排是两个独立座椅，留出了一条宽度230mm的通道方便第三排乘客进出，这已经可以比拟主流MPV了。

本次实拍车型为7座版本，第二排座椅只需要摆动放倒按键即可轻松进出，本次体验者身高1米83，第二排座椅腿部空间超过2拳，而且座椅本身人体工程学设计也完全不用让人担心；第三排座椅腿部只能算够用，只有不到一拳距离，而且头部空间受制于车体设计影响略显局促。

另外第二排座椅除了设置有独立空调以外，其在B柱上还装配了空调出风口，支持多角度调节，第三排即便没有单独调节温度功能，但也同样设置了专属空调出风口。

当然揽境对于后排乘客的照顾还没完，作为旗舰级标准，只能说揽境太细了。其在第三排座位设置有USB充电接口、水杯槽以及储物格，甚至安全带夹片都有配备，只不过提醒各位一句，这夹片设置即便既良心又贴心，但平时使用过程中务必小心，其结构本身相对脆弱。

另外第三排座椅有个槽点，该区域座位乘用体验即便还比较不错，但说实话头枕颜值实在比较一般，而且实际头枕的体验感也不够舒适，未来购车以后建议买个颈枕即可解决。

当然7座车型座椅还有灵活多变地组合方式，二、三排座椅可根据需要全部放倒，放倒后可获得进深超过2米的“纯平”地板，扩展出2451升的超大后备箱空间，说白了条件允许的情况下甚至能用这车拉货或者搬家…

注：以上空间数据仅做参考，未来新车上市后以官方数据为准。

据申报信息显示，揽境和途昂一样，都提供了EA888 2.0T发动机，并分为330TSI和380TSI两种规格，匹配7速DSG双离合变速箱，高配版本还搭载了代号EA390的2.5T德国进口VR六缸发动机，最大功率299马力（220kW），峰值扭矩500牛·米，匹配最新的DQ501湿式双离合变速箱，当然四驱系统也不会缺席。

揽境配备了第六代博格华纳-瀚德差速器的四驱系统，重量比第五代减重30KG，反应更迅捷，同时还能让横置四驱车辆实现极端工况下100%的后轮驱动能力，再配合新车的离地间隙，无论城市通勤还是郊外轻度越野都可以轻松胜任，而且从380TSI低配车型开始往上都将标配四驱系统！

▲ 一汽-大众再开先河

虽然合资、自主品牌都推出了不少七座SUV，但真正有实力挑战汉兰达的依然寥寥，能掰掰腕子的也就只有途昂一款，但其今年第一季度销量只有1.1万辆，远不及临近换代、产能受限的汉兰达2.32万辆。归根结底，大7座概念放在当下仍属小众市场，因此揽境也并未将宣传重点放在大七座上。

比起途昂和汉兰达，揽境增加了六座版本，同时还有230mm的灵活通道，这其实已经具备了MPV的座舱元素，也算是一汽-大众验证SUV融合MPV的新尝试，再结合一汽-大众的金字招牌，爆款不好说，但热销几乎是稳了。

据官方数据显示，一汽-大众今年一季度累计销量(含进口车)580,529辆，同比增长72%，连续22个月领跑国内乘用车市场，一汽-大众单一品牌一季度销量337,000辆，同比增长69%，而揽境的发布也进一步补强了产品线，将推动一汽-大众家族取得新的销量增长极。

《我有车》总结：作为一汽-大众的旗舰级SUV，大块头揽境有着EA390+DQ501+第六代博格华纳四驱作为强力背书，机械素质很强，如果未来上市后能定个合理售价，说它是“新时代最强城市通勤家用神器”之一一点也不过分！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

文/我有车

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